Если я правильно помню, у электромотора момент на валу максимален при нулевых оборотах и с ростом оборотов постепенно падает.Сообщение от AltairNsk
|
|
|
|
Если я правильно помню, у электромотора момент на валу максимален при нулевых оборотах и с ростом оборотов постепенно падает.
по мне такой вариант не особо полезен... Что касается проходимости с электроколесом, то это гораздо сложнее, чем удержаться в седле при езде по песку на сликах. Подбирать необходимую мощность очень сложно. Колесо либо зарывается, либо клинит. Имхо, электро норм только при стабыльных дорожных покрытиях. Может, конечно, с фэтом будет полегче, но всё равно скилз без электры будет КПДшнее...
спасибо за правдивый ответон ценен тем, что ты знаешь, о чём говоришь и у тебя есть возможность сравнить
Тишина это звук с которым движется время...
Кто-то собирает полноприводный Фэтти:
Интересно, там синхронизацию колес по оборотам сделали?
Еще можно поставит две ручки газа, должен получиться интересный балет по говнолину
А чего там делать-то. Банально запараллелить обмотки на переднем и заднем колесе, повесив все на один контроллер. С разными ручками газа, по-моему, глупость - "тянитолкай" какой-то выйдет, а на ровной поверхности только раму мучать растяжением. Был бы более интересен дифференциальный способ управления, хотя бы исходя из оценки сопротивления переднему и заднему колесу. Тогда да, реально вездеход получился бы.
Так то ж самый кайф
AltairNsk, не сомневаюсьЗаехать так поглубже в песок или сугроб, поиграться ручками и получить ЕТТ рамы вместо 580 эдак 640
Особенно доставит на титане - там коэффициент растяжения выше.
А зачем? Даже если один мотор будет чуть недогружен, а другой загружен чуть сильнее - это ни на что не повлияет.
Похоже на Галерею в Соколях.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием