|
Здесь уже без пружин, старое кожаное седло от велосипеда Спорт 1970х. Очень нравится, жестче чем Брукс.Сообщение от Nameless
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=185814
http://fotki.yandex.ru/users/evgeny-...85/?ncrnd=1016
А те зеленые Бруксы с пружинами, я просто купил их несколько, когда они продавались на чейне за полцены и дешевле. Я тогда всем обьявлял, но никто похоже не клюнул. Очень доволен ими.
hippy, есть вопросы насчет геометрии Surly Ogre (Large):
Какой у Вас рост?Код:Head Tube Angle 72.0 Chainstay Length 431.0 Wheelbase 1076.8 Standover Height 822.5
Комфортный ли Standover?
Еще меня смущают короткие Chainstay Length и Wheelbase.
Колесо с большой покрышкой нужно сдвигать назад. Там нужна дополнительная фиксация? Усложняет ли это жизнь?
Часто ли ботинки задевают переднее колесо или крыло? Мешает ли это?
Кстати, база у Surly Troll больше для сопоставимого значения Standover. Хотя 26" колеса дают дополнительный просвет по 3 см с каждой стороны по сравнению с 29" колесами.
Рост 185. Стендовер вполне комфортный. Посадка у меня получилась как на старой Мериде, почти спортивная, но это регулируется в широких пределах, например скорее всего надо будет поставить много проставок под руль, дабы компенсировать ригидную вилку (зато сняв проставки можно поставить амовилку). Колесо сдвигается назад с использованием специальных проставок, которые идут в комплекте с рамой, однако это актуально только если ставить полные крылья, без них можно и не сдвигать. К горизонтальным дропаутам надо привыкнуть, снимать колесо немного сложнее (приходится вынимать ось), но поскольку калипер размещён внутри заднего треугольника всё вполне снимается руками если наловчиться. Колесо задеваю редко, находу - никогда, только если например садишься на вел а колесо развёрнуто в этот момент, но это не мешает никак.
а почему бгызговичка спереди нет??
разница между "просто крылом" и "крылом с брызговиком" почти такая же как между "с крылом" и "без крыла"
штатный брызговичок sks очень ок. ноги и трансмиссия сухие почти везде!
я тоже пытался привыкнуть к жоской вилке, но с первого раза любви не случилось. я люблю ехать расслабленно, думая не о траектории, а о чем-нибудь высоком. с ригидом нипалучалось.
огр хороший, цвет как у совецкого военного грузовичка - именно то что нужно. и багажник правильный, у меня такой же
Отличный байк, спасибо за описалово и фотографии! Сам увлёкся велотуризмом, почерпнул для себя полезную информацию.
Он у них так и называется: Military Green. Правда наклейки слезли при первой же мойке, но это и к лучшему, без наклеек ещё брутальнее :о)
Привет hippy, Продаешь? За сколько бы продал этот вел?
Не продаю конечно. Ну разве что за сумму которая позволит собрать ещё один такой-же + хороший карбошоссер например :о)
---------- Добавлено 07.07.2013 в 21:34 ---------- Предыдущее сообщение 04.07.2013 было в 09:04 ----------
Наконец, асфальтовая версия:
Крупнее тут
Поснимал лишнее, поставил узкие слики Shwalbe Kojak и наконец сумку в треугольник. Она хороша, да. Устроенно в ней всё именно так как хотелось. Шины тоже отличные. Никаких проблем по сухому/мокрому асфальту и сухому грунту, и накат стал ваще чумовой. Срочно надо в асфальтовую покатуху километриков на 120 для начала...
Передний переклюк не высоковато или там что-то мешает?
С широкими покрышками смотриццо лучче, да и вообще есть ощущение, что раму надо на размер больше
"Господа, вам кажется, что вы надели маски?
Нет - на самом деле вы их сняли, и предстали в своем подлинном естестве....."(с)
Вообще да, согласен, но уж очень хотелось попробовать слики.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
