ну типа четверть оборота назад - переключение, пол-оборота назад - тормоз
наверное
я не знаю, просто логически предполагаю
ну типа четверть оборота назад - переключение, пол-оборота назад - тормоз
наверное
я не знаю, просто логически предполагаю
я пришел к аналогичному выводу, не придумав ничего лучше. только это ж будешь проклинать все на свете.
в забугорье действительно S2С с ножным тормозом кроют иностранным матом - неудобно.
а вот как владелец просто S2 скажу - обалденная вещь. Я давно таким довольным втулками не был.
ездить - чистое удовольствие - весь руль свободен. переключаться легко. и эстетика опять же...
Трещит, правда, знатно и тремя разными голосами. но я так понимаю, что все Штурмеи трещат.
ух ты, чего только нет у людей! в стоке стояла, или сам собирал? где покупал?
как оно вообще, расскажи? насколько сильно нужно провернуть назад? затупы случаются?
В приснопамятным москских прокатных велосипедах спереди как раз втулка штурми, я попробовал - тормозит получше чем моя задняя барабанная штурми, видимо я свою так и не настроил/прикатал/подобрал рычаг. Трешка планетарка с форварда вполне себе исправно работает, разобрал - устройство несложное, три пары собачек и т. д. Что не понравилось - большой свободный ход педалей после езды накатом.
притащил с Ибэя.
хотелось фэншуя на городском веле - голая трековая рама без тросов и манеток.
Ездить - комфортно. считаю лишним на ситибайке 100500 скоростей. Двух-трёх вполне хватит.
Переключение происходит при провороте педалей на треть оборота. Всегда понятно на какой скорости едешь - втулка очень "разговорчивая" и её хорошо слышно в траффике - трещит разными голосами на разных передачах и ещё одним при педалировании.
Затупы бывают, конечно.
не всегда можно дозировать треть оборота шатунов - можно недотянуть. Самое частое - ненужное переключение при выравнивании педалей в горизонтальное положение при езде накатом. Но втулка же не для гонок используется.
viking_sys, спаисбо, ясно. концепция интересна, только вот этого не понял:
на втулке понятно, а тормоза? один хрен тросами обвешиваться, либо s2c.
это ты давно не ездил с ножным тормозом. очень хорошо вырабатывается привычку держать педали в нужном положении. и докручивать вперед.
да там настройка-то простейшая. свободный ход приводоного рычажка устраняется подтяжкой троса. в инструкции прямым текстом сказано - подтяните до тех пор, пока колесо не заблокируется, а потом чутка отпустите, чтоб свободно крутилось.
может, хода ручки не хватает? если ручка зажата до упора, и при этом чувствуется, что можно бы еще - значит оно. надо либо родную заказывать (она стоила шесть, что ли евро, только доставка будет как три таких) либо что-то мудрить. я читал, что люди мотоциклетные стали - типа ход у них больше, насчет диаметра руля уж не знаю.
привыкнуть ко всему можно. даже к тому, что каждое небольшое торможение сопровождается необходимостью повторного переключения и ритуальным заклинанием "твою мать!". только нафиг нужны такие привычки. лучше уж либо сингл, если так не имется избавиться от всего лишнего, либо обычная планетарка с ножником и страшный ужасный тросик, целый один. можно в Рапиде сварить раму с внутренней проводкой оного, если денег дофига.
либо срам автоматикс, если она есть с ножным тормозом.
есть, есть. И даже массово ставится на какойто из дахонов/тёрнов.
Народ же на фиксах как-то ездит? Ездит. Так и тут - неделя мата, а потом будет "ритуальное заклинание"(с) на любую другую трансмиссию
Хотя я после года ручных тормозов регулярно "ритуально заклинаю"(с) ножные, на коих ездил с мальца
Возможная кстати причина - неважное качество тросика/боудена, легко тянется/сжимается.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)