чтобы сейчас получить ответ на этот вопрос потребуется машина времени )
чтобы сейчас получить ответ на этот вопрос потребуется машина времени )
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)
да, все будет
четверка сделана на базе восьмеры (это. считай, и есть восьмерка без третьего редуктора), которая не отличается особой надежностью и которую не ломал только ленивый. отзывов про нее не видел (да и не искал), но потенциально возможны те же самые проблемы с собачками, выкрашиванием зубьев и трескающимися стопорными говношайбами. в общем, фиг знает...
вот пятерку какую-нибудь из новых можно взять - они там сделали равномерные шаги между всеми передачами, должно быть поинтереснее, чем на старых, где разрывы между 2-3-4 как у трешки.
XL-FD - это 90мм барабан, X-FD - 70. если вес не сильно парит - лучше на перед 90 взять. а если строить туринг - можно и в сторону динамки посмотреть, вон камрад Совковельщик ездит на динаме с барабаном, вроде неплохо.
ээээ, а есть тормоза, на которых нельзя сбавить скорость, а только резко затормозить? на механике такое сделать не особо-то возмонжо - ну, если только очень постараться....
ну, у меня на недофэте спереди 90мм, сзади 70 - хватает и для леса, и для деревни (до ближашйего города там далековато), и даже с умеренным грузцом со спусков съезжать вполне нормально. если не даунхиллить, то сойдет))
http://www.sturmey-archer.com/files/...-%20RX-RF5.pdf
обычная двухвенцовая пятерка, разве что есть фишка - водило собрано в единый неразборный блок с солнышками, не надо при сборке совмещать никакие метки. механизм переключения похож на восьмерочий - все просто и понятно, а не как у узкоглазых.
dimas000,
всё понял, спасибо!
Последний раз редактировалось Maxim_Sed; 17.12.2019 в 11:47. Причина: п. 4.1
Нужен совет. купил для планетарки RX-RK5 шифтер SLS50, а по каталогу стоит SLC50, внешне практически не отличаются.
Будет ли корректно работать SLS50 с RX-RK5? Просто для шифтера TSC50 у меня на руле места не хватает.
Всем добрый вечер, купил себе втулочку rx-rf 5 бушную, разбирать не стал, поставил. Работает, но есть нюансы и вопросы, на ней есть три индикатора для выставления крепежа троса под три вида дропов, мне с моей рамой не подходил не один конкретный и я выставил так что бы тросик наиболее прямо шёл до упора, может ли это иметь последствия (логика подсказывает, что нет) следующий вопрос в том что когда я кручу на третей скорости то есть в директ драйве переодически ощущаю какой то резких щелчёк и фиксаю в втулке и шатунах, это пооисходит не раз после переключения, я так понимаю стоит разобрать её и обслужить? Чем посоветуете смазать, стоит ли убрать старую смазку?
---------- Добавлено в 16:38 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:37 ----------
Тоже задавался вопросом, ты же хочешь манетку вместо грипшифта верно? Теоретически да, скоростей пять же
Ездил я 5 лет на шимане 8R31 с роллерным тормозом. Сколько я на ней проехал, не знаю, но после последней велотройки по Башкирии втулка устала, хоть и довезла меня до финиша похода без поломок. Отставил я её от туризма в ситибайкинг и вынужденно поставил себе богомерзкую китайскую классику на 9 скоростей. Куча железок и звёзд сзади навевали тоску и уныние, а о ползании с велосипедом по всяким буеракам и вовсе пришлось забыть. И тут ВНЕЗАПНО я узнаю, что штурмей уже год как выпускает RXL-RD5. Заказал, ибей обещает что к середине декабря втулка доедет из этих наших США. И будет мне радость и красивый велик без кучи лишнего железа на задней оси.
Интересно будет сравнить с шиманой.
Вес - это надёжность. Даже если не выстрелит, таким всегда можно врезать по башке. (с) Boris The Blade
Переспицевался летом на новую пятерку RX-RK5. Езжу месяца 4, в целом доволен, но вот третья передача сразу после переключения постоянно проскакивает под нагрузкой. После проскакивания начинает нормально работать, хотя иногда проскакивает и после, уже со стремными звуками и где-то на пол-оборота педалей. Что еще заметил, проскакивания заметнее, если переключаться "снизу", со второй передачи, при переключении с четвертой срабатывает получше. Если чуть-чуть недотянуть трос (где-то на 2-3мм разницы между желтыми метками), третья начинает работать ощутимо лучше, но начинает "вылетать" под нагрузкой первая.
Интенсивным гуглингом находил еще подобные проблемы с третьей передачей у владельцев подобных пятерок - RX-RF5 и RX-RD5, никакого решения никто так и не придумал. Как думаете, стоит разбирать новую втулку и что-то попытаться сделать, или забить, и ездить пока не порвется окончательно?
P.S. Увидел такую же историю у BONEMAGIC, парой сообщений выше. Как успехи, избавились от фиксаций переборкой?
Последний раз редактировалось BrainSlug; 30.11.2020 в 13:20.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)