Sturmey Archer - The Original and Best est. 1902

[dimas000]

1) Фланцы на втулке, к которым крепятся спицы, расположены слишком далеко от центра

дык это отлично! чем шире по фланцам, тем крепче колесо при прочих равных.
спицовка наркоманская какая-то, даже не знаю, что и скахать про нее...

3) Тросики тормозов оканчиваются такой фиговиной, чтоб их можно было просто зацеплять за лапку на втулке. Штука эта заштампована на тросике на заводе, так что укоротить чрезмерно длинный тросик не испортив его не выйдет. Можно наверное что-то придумать, но я оставил как есть.

хм, с BF в комплекте шла эдакая резьбовая бобышка, которую можно установить на обрезанный тросик. хз, почему с двумя твоими ни у одной не было. у буржуев можно заказать, наверно, но доставка выйдет дороже самой этой фиговаины. ту либо колзозить что-то, либо поискать у мотоциклистов, у них барабанные тормоза более актуальны, хотя размеры несколько не те могут оказаться...

Так вот комплект, который должен фиксировать тормозной барабан (чтоб не прокручивался во время торможения) расчитан на крепление к тонкой жесткой вилке и к толстой амортизированной вилке MTB не подходил

есть такое. на олдскульные стальные вилки встает как родное. впрочем, под них и рассчитано. остальное - от лукавого))
пластиковые стяжечки - говно. железный хомут поставь поприличней какой. а то это до первого хорошего торможения...

Во время поездки домой (под горку) что-то сломалось в 6-7 передачах, педали стали просто прокручиваться не встречая сопротивления. Почему сломалось мне не понятно, ибо на этих передачах я ехал вниз, большого усилия через педали на них не передавалось. Разборка устройства натолкнулась на свинью от инженеров SA ввиде вот такого рода защитной крышки, которую неизвестно чем выкручивать.

если на 8-й та же фигня, значит дело в редукторе третьей ступени. хотя при срыве шестеренок он должен будет работать как прямая ступень, через собачки. а при срыве собачек - не работали бы остальные передачи, где 3-я ступень как прямая. видимо, прокручивается не совсем свободно, а просто более низкая передача как бы врубается, потому на ходу и не чувствуется? кстати, могла сломаться и собачка, которая блокирует 3-е солнышко... в общем, покрути руками, чтоб вообще свободно прокручивалось без вращения колеса - это чушь какая-то.
по картинке не очень понял, но если ты хочешь снять деталь 23 (http://www.sturmey-archer.com/userfi.../XRD8-Tech.pdf), то она выкручивается с помощью отвертки и молотка. вот здесь наглядно показан сей процесс:
http://www.youtube.com/watch?v=o6v5K-2zWMI
нахрена было разбирать переключалку с пружиной 34, мне вообще не ясно. юнит 26 выглядит мутным и не слишком-то обслуживанием.
короче, откручивай, разбирай, разглядывай, давай фотки...

[Volosaty]

Но чтоб узнать, надо придумать как открутить тот чудо-колпак, который скрывает сам механизм.

https://www.youtube.com/watch?v=0HqfEUBgxFs
https://www.youtube.com/watch?v=KkR_wDTc9yY
https://www.youtube.com/watch?v=kJIh64i9IAY
И вообще дед интересный, интересный у него канал.

Можно наверное что-то придумать, но я оставил как есть.

Берёшь короткий болтик М6-М8, гайку, сверло 2мм и пару шайб. Грибок законцовки откусываешь нахЪ, подрезаешь трос и боуден по вкусу. В болтике сверлишь дырочку и между двумя шайбами зажимаешь трос. Уже год полёт нормальный, перебирается при надобности легко и красиво. Для красоты можно выточить что-то аналогичное шимановским болтам для роллерных тормозов 80й серии из нержи (http://www.ebay.com/itm/201194239828, возможно в локальных магазах можно просто купить готовый)
Родной зажим троса - http://www.ebay.com/itm/Sturmey-Arch...-/221428417057 лично мне не понравился. Трос расфуфыривается, и если вынуть из оболочки ещё можно, то засунуть назад уже фиг. Единственный плюс - выглядит аккуратнее.
Попытки запаять нержавеющий трос в спицевой ниппель провалились - трос упорно полностью не пролуживается и его вырывает. А поэксперементировать с ПСР-40 всё как-то недосуг Буду союирать крокофолдодиванчик - попробую с ПСР.
Как вариант - надеть в нужном месте гаечку М2 и стукнуть по ней молотком

[dimas000]

кстати, насчет стопорных говношайб - есть смысл взять шимановские и чутка расточить их надфилем. у них прорезь чуть меньше, если аккуратно сточить - будет идеально вообще в размер. родные будут сыпаться очень быстро, сколько ни меняй

[Brutxer]

Привез себе Штурмей - в итоге Elite оказалась обычной XRD-5, что в принципе даже лучше. Просто у продавца каталог был старый. Короче, принимайте в ряды.

Сочувствую Няко - подозреваю причиной была несвоевременная регулировка. По крайней мере на шиманах заметил, что первое время после установки метки регулярно надо выставлять, так как трос растягивается и как бы притирается и настройка уходит. Но на шимане сразу чувствуешь, когда она слетает.
Могу сказать по субъективному наблюдению, в США большинство ездит на СА. А эти засранцы всегда выбирают лучшее.

---------- Добавлено в 21:19 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:15 ----------

Я
Сломалось нахрен. Вернее сломалось частично, а нахрен я уже потом устроил. Во время поездки домой (под горку) что-то сломалось в 6-7 передачах, педали стали просто прокручиваться не встречая сопротивления. Почему сломалось мне не понятно, ибо на этих передачах я ехал вниз, большого усилия через педали на них не передавалось. Разборка устройства натолкнулась на свинью от инженеров SA ввиде вот такого рода защитной крышки, которую неизвестно чем выкручивать.

Помница мне, в комплекте со всеми совковелами шел ключик, которым можно было открутить подобные крышки. Я им обычно покрышки разбортовывал, периодически разрывая камеру или портя обод

[dimas000]

Привез себе Штурмей - в итоге Elite оказалась обычной XRD-5,

это какой? который не wide range еще и с шариками?

Могу сказать по субъективному наблюдению, в США большинство ездит на СА. А эти засранцы всегда выбирают лучшее.

а Швин в свое время не собирал на них пепелацы? или меня глючит?
с англичанами понятно, Штурмей сотрудничал с Райлегом, последние клепали дофига всего (вот недавно у нас в Ленинграде видел олдскульный англодорожник на трешке). в Пиндостане тоже, поди, кто-нибудь активно строил, ибо подавляющие большинство велосипедов - это все-таки сток с незначительными изменениями, некоторые звоночек чтоб поставить, в мастерскую идут, какие уж там колеса собирать...

---------- Добавлено 23.11.2014 в 00:22 ---------- Предыдущее сообщение 11.11.2014 было в 21:10 ----------

ну вот и я наконец-то заказал себе новые ништяки - X-RD8 и XL-RD3 (90мм барабан). буду строить планетарный найнерофэт под 28x3.0". трешку кастрирую до сингла и на передок - будут взаимозаменяемые колеса (рама и вилка под 132) - в случае фатальной поломки посреди дороги пресловутой восьмерки колесы меняются местами, и едется домой в режиме сингла (благо тормоза идентичны, даже тросики переставлять не надо никуда).
покупал на smartbikeparts.com - раритетную XL-RD3 нашли сразу же, стоило только попросить. еще и скидочку сделали, ибо заказ большой.

[ANDYBAZ]

в случае фатальной поломки посреди дороги пресловутой восьмерки колесы меняются местами, и едется домой в режиме сингла (благо тормоза идентичны, даже тросики переставлять не надо никуда).

Оформляй ПАТЕНТ на изобретение!
Помнится в юности на мопеде "ДЕЛЬТА" тоже переднее колесо уже со звездочкой стояло...
На "всякий пожарный"... Слава Богу - не понадобилось... (тьфу х 3 раза!)

[dimas000]

больше того, на каком-то из нашенских моцопыклов с коляской все три колеса были взаимозаменяемы, и даже рекомендовалось для равномерности износа менять их по кругу через N тыс. км.
а вообще, идея взаимозаменяемых колес подсмотрел у Шурли, понравилось. да и просто можно будет махнуть колеса и угорать по синголспиду.
а еще на фэтбайках передок под 135 - в порядке вещей. можно будет одолжить у кого-нибудь труЪ-жырное колесо, например, на поржать.

[Совковельщик]

Мне не понять, зачем такие предосторожности.

[dimas000]

ну блин, концепция убернадежности же! к тому же, если вилку делать под 100, то между ног зазор будет совсем никакой, даже меньше чем по перьям. надо было бы извращаться с формой ног.
бонусом получаем не только сингол, по и трешку можно будет обратно собрать. в итоге годный конструктор: хочешь 8 передач, хочешь 3, хочешь 1 - круто же!
каждый дрочит как он хочет, короче))

[Kraliv]

больше того, на каком-то из нашенских моцопыклов с коляской все три колеса были взаимозаменяемы, и даже рекомендовалось для равномерности износа менять их по кругу через N тыс. км.
а вообще, идея взаимозаменяемых колес подсмотрел у Шурли, понравилось. да и просто можно будет махнуть колеса и угорать по синголспиду.
а еще на фэтбайках передок под 135 - в порядке вещей. можно будет одолжить у кого-нибудь труЪ-жырное колесо, например, на поржать.

Вообще то - на всех! Это же мотоцикл! Почти как автомобиль, колесо садится на трасмиссию, через шлицевую посадку, на заднем колесе и через эту же шлицевую посадку садится на привод спидометра.