|
Ну, может из-за правой гайки заклинило, но она была в принципе на месте... На левой гайке 3 - несколько странных вмятин, явно не от ключа, да я так и не тянул...
Но всё равно непонятно, если заклинило подшипники - то как могло погнуть и вырвать рычаг? Момент-то всё равно должен передаваться через колодки? Сейчас оська легко крутится.
My God, it's full of stars!
там нет конусов, там хваленые промы. как они контрятся, я хз, никогда не связывался.
ну, если подшипник достаточно жестко сидит на оси, клинит подшипник - получаем жесткую связь между коорпусом и осью. а тормозной рычаг у нас жестко закреплен относительно оси, во избежание проворота оной при торможении. соответсвенно, идет усилие в конце концов на рычаг. ну а после срыва рычага намотавшийся трос еще и сожмет колодки с бешеным усилием, блокируя колесо окончательно.
но выгнуло его мощно, конечно...
либо, например, если справа гайка таки расконтрилась, мог подшипник наобоорот отойти, а потом перекоситься (на кочке, скажем, тряхануло, а потом прижало в таком положении), ну и под нагрузкой если так его криво зажмет, тоже вполне может заклинить.
смотри подшипники, короче, что там с ними. если ничего не отломано внутри, больше клинить-то нечему, по идее.
да, "стопорная" гайка 2 ничего не стопорит, весь ее смысл - в носике, который держится в дырке на дропауте (если есть такая, но олдскульных рамах делают), появилась эта фигня на заре эксцентриков.
и это, напиши им на info@sunrace.nl, может чего хорошего расскажут)) вроде люди толковые, на дурацкие вопросы отвечают.
если решишь чинить - возможно, лучше заказать тормозной механизм в сборе, чем пытаться править рычаг. но это долго, и доставка недешевая. и я бы прихватил еще пониже вторым, аварийным хомутом покрепче, где-нибудь пониже штатного.
Из за плохо закрученной , на обычной задней насыпной втулке , чашку где работают шарики просто разрезает пополам и наступает кабздец...
Чего?Сообщение от dimas000
Ага, мне посоветовали обратиться в сервис-центр магазина, в котором я покупал велосипед. Кстати, смех смехом, а тот мужик с базара может и умеет фланцы ровнять.
Знать бы где заказать, чтоб обычной почтой... Залетел я с доставкой этой втулки на белорусскую растаможку, жуткие у нас тут правила.
Пониже прихватить не получится, т.к. вилка широкая и рычаг пришлось слегка подогнуть, чтоб он к ней прикасался верхним концом.
My God, it's full of stars!
ну тут либо SJS, либо ебэй. хз, где еще можно повстречать.
вот этого: http://www.thebigbearingstore.com/se...Bearing/Detail
посмотри взрыв-схему X-FD.
лол. мне вот вполне доходчиво, с картинками, рассказали про все, что хотел))
ну и в твоем случае ты все же сам въехал, винить-то некого.
хотя... если подшипник перекосило из-за разболтавшейся гайки, за которой хозяин не усмотрел, - тоже как бы сам дурак. если б там внутри что-то отломалось и перемололо - тогда да. а такая фигня на любой втулке может случиться.
кстати, а дропауты у вилки совсем короткие? возможно, есть смысл заюзать для подстраховки стопорные шайбы от планетарки, если встанут. там есть скосы на оси? на BF у меня такие же, как на шимановской восьмерке, под 8мм. хотя это еще вопрос, что раскурочит в таком случае - шайбу, которую выкинул да новую поставил, или дропаут вилки, который не рассчитан на подобные нагрузки...
Ааа, это другая система? На наших такого нет.
Ну зачем там скосы на оси? Нету там лысок, и без того резьба дурацкая
Вроде нашёл магазинчик в Чикаго, принимают Визу, шлют через USPS... вроде не экспресс, не курьерская...
Наверное имеет смысл заказать втулку целиком, т.к. разница в цене с запасным колодочным узлом не так уж велика, а тут к тому же тросик... Тросики-то у меня есть, но тут спецзаконцовки с обеих сторон. Можно, наверное, как-то выкрутиться, узлом снизу завязать, что ли, но не хотелось бы...
Непонятно, как проверить подшипники. Сейчас втулочка крутится тихонько, будто и не выкидывала такой крендель.
Может, и сам недосмотрел. Никак не меньше тыщи прошла втуль после последней установки колеса, я уж и забыл - едет себе и едет. А тут вдруг - бабах! Но, честно говоря, были симптомы - слишком резкие троможения случались пару раз, но я внимания не обратил, списал на приработавшиеся колодки. Теперь буду знать, дураку наука.
My God, it's full of stars!
это ты зря, скосы очень удобны, когда нужно что-нибудь открутить/закрутить (те же конуса на насыпи законтрить, или просто гайка сильно затянута и вращается вместе с осью), но при этом норовит прокрутиться ось - а так взял ее ключиком на 8 и спокойно крутишь чего тебе надо.
с гайкой, кстати, реальная подстава. когда одну откручиваешь, а вторая начинает крутить ось вместо того. чтобы откручиваться.на планетарке-трешке было такое, когда стопорная шайба раздрочилась в конец - насилу извлек колесо, а взяться-то и не за что было.
правда, для передней втулки это не так актуально, ее так сильно никто не затягивает. хотя с годами может и прикипеть гайка-то.
на предмет плотности посадки для начала. подергай оську влево-вправо, взявшись покрепче за колесо. на края самих подшипников подави - если все плотно сидит, смещаться не должны. крутани колесо и проверь на предмет параллельности плоскости колеса (например, отвертку плавно подводи к внешнему кольцу, если начнет неравномерно шоркать, значит есть микроперекос какой-то), по аналогии с проверкой восьмерки на колесе. как-то так.
если редко моешь-обслуживаешь, и лишний раз лазить лень, есть такой метод: иногда пинать колесо в поперченой плоскости)) заодно давление проверяешь. я так пару раз вычислял расконтрившиеся конуса.
хм, а вот это интересно... то есть нажимал как обычно, не со всей дури, а тормоз схватывал шо ппц?
посмотри по разным втулкам, у них вообще там зоопарк, *** их поймешь. оси то 9мм, то 10, то вообще 3/8". подшипники - то насыпь, то промы. осталось только сделать слева пром, справа насыпь)) или разные резьбы с двух сторон. то ли они за сто лет так и не определились, что же лучше, то ли я не знаю... у всех производителей свои фирменные причуды)))
Да-да, именно так. Это было особенно заметно потому, что отмывал вел, и во втулку немножко воды попало, хуже стала тормозить. А потом торможение резко "улучшилось". А перед аварией уже на горке разок тормознул - и с каким-то резким стуком, ничего не успел понять, второй раз тормознул - и кранты.
Это да, но дополнительная пара гаек безопасней. Есть опасность повредить резьбу, когда зажимаешь лыску.
My God, it's full of stars!
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием