|
Большим каденсом не обладаю,хотя бы по возрасту уже,но и подъем на передаче выше 53х21-23,какой бы он не был,все же не стараюсь брать.Зачем ломать и себя и технику.Все начинает работать с перегрузом,особенно цепь.Рвать приходилось,но это не значит что надо стремиться к этому.
Вот в рассуждениях о технике - ошибка. Сила, прикладываемая к педалям и сила, действующая на цепь и звёзды - не одно и то же. Чем меньше передняя звезда, тем большая сила действует на цепь и звёзды. А вот "ломать себя" - верно, т.к. при положении цепи на большой звезде к педалям приходится прикладывать большую силу для получения такой же силы тяги, как и при положении цепи на малой звезде. Если у меня стоит система 44-53, то на звезде 53 мне приходится прикладывать в 53/44 раза большую силу, чем на звезде 44. Однако иногда и "поломаться" (в меру, естественно) полезно, ибо развивает. Притом лучше ехать, образно говоря, на 54-18, чем на 42-14. Передача вроде одна и та же, а вот натяжение цепи и как следствие износ её и звёзд на 54-18 будет меньше.
Последний раз редактировалось Vasily75; 21.06.2014 в 15:51.
- Давно подметил, что несмотря на пониженную передачу при втыкании спереди более маленькой шестерни, фактически легче педалировать и преодолевать нагрузку при точно таком соотношении передач, только если спереди оставить положение на большой, а сзади перейти на "сковородку". Да, диаметры шестерёнок спереди сильно разные, но угол-то прикладываемых ногами сил не меняется: ось каретки остаётся на своём месте, да и завязано всё между собой по металлически (болтами) жёстко. А я вот замечаю разницу, особенно с тройником. Но... его величество перекос цепи не позволяет разгуляться так, чтобы было бол-бол и даже рядом.Сообщение от Spartak_54
Естественно, легче. Меньше изгиб цепи, выше КПД.
- Значит, у 1х..., 1х9, 1х10, 1х11, 1х... в недалёком будущем немалые шансы вытеснить с рынка все 3х... и 2х..., по крайней мере, с Элит-Рынка?
Уже появились 1х11.
- В курсе, просто они и им подобные могут вскоре вытеснить с класса SLX-XTR тройники и даже двойники. А правда, чё позорить элиту заведомо более низким КПД?
- Пока ещё можно прикупить двойничок от Shimano, я хотел бы заменить свой тройник ХТ с малополезными на автодорогах 42-32-24 на двойник с хотя бы 46-36
(в идеале, наверное, 48-38, но, что есть. А есть такой - http://www.wiggle.co.uk/shimano-ulte...peed-chainset/ ):Вложение 243110
Но, понятия не имею, нужно ли при этом менять свою каретку ВВ70, что означает, что у моей системы 68-73, а у этого двойника 68-70? Одинаковая ли длина осей этих систем? Хз.
Ширина (длина?) моего стакана (?) каретки без учёта стоящих по бокам 1+2=3 проставочных колец = 68 мм. Может, указанные цифры 68-73 (68-70) означают то, что можно ставить систему, подходящую для моего стакана, если он, стакан, от 68 мм до 73 мм, и двойник с тех-данными 68-70 спокойно укладывается в этот диапазон ширины (длины) моего стакана? И если так, то можно брать? Хз.
Последний раз редактировалось Вадим Бегдаев; 21.06.2014 в 21:46.
70 - это под итальянскую резьбу в кареточном стакане, поэтому "не катит".
Правильно, стандартный стакан с "английской" резьбой BSA 1,37х24.
---------- Добавлено в 12:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:40 ----------
Можно 100%.
-
--------------------------------
Благодарю, и чтобы меньше повторяться, приведу ссылку, где пытаюсь узнать- http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=232113
А теперь ещё и тут - http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=232148
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
