Jango flik - складной антишоссер

[schleicher]

Ччорт! У моей дочери 5 лет колеса больше! Это антинайнер.
Хороший, кстати, особенно последняя "злая" инкарнация :-)

[Nameless]

ты сам то два раза на одинаковом кроссчеке то выезжал хоть?!

Обижаешь! Конечно выезжал.

руки у него для других полей

ну да, кроссчек, норка и фэтбайк Три поля. Еще и со складнем химичить ? Неее, ну нафиг :D

а улучшайзинг потому что мало кто покупает топовые версии складников

угу, а потом вваливает в них 2-3 стоимости, "сэкономив"

Не в обиду никому, но смотря на местные темы про складники, начинаешь считать бромптон вполне оправданным вложением средств.

[kingkongovets]

Обижаешь! Конечно выезжал.

ну да, кроссчек, норка и фэтбайк Три поля. Еще и со складнем химичить ? Неее, ну нафиг :D

угу, а потом вваливает в них 2-3 стоимости, "сэкономив"

Не в обиду никому, но смотря на местные темы про складники, начинаешь считать бромптон вполне оправданным вложением средств.

так на то и утилитарный девайс, чтобы юзать постоянно
вот и подгоняешь под себя, что тут странного
это ж не темки в симбиане менять каждый день под настроение
кстати тебе как раз бромми то и нужен, причем сингл как ты любишь

[HeyYou]

Не в обиду никому, но смотря на местные темы про складники, начинаешь считать бромптон вполне оправданным вложением средств.

Если бы был бромптон на двухскоростном автомате SRAM - это была бы идеальная машина для путешествий.

Jango flik в данном комплите разжирел до 14,5 кг.

Сегодняшняя поездка на работу и обратно показала, что я здорово сдал в физическом плане за безвелосипедное время. Средняя скорость 18,2 км/ч за день, ноги забиты, меня обогнал на прямой какой то парень на найнере мерида. Впрочем на найнерах ребята и раньше меня обгоняли, так что это как раз не показатель. А вот то, что у меня не хватило сил раскрутить вел до 35 км/ч на прямом участке - это печально.

По мягкости теперь это почти как двухподвес - передняя покрышка толстая и мягкая, отлично гасит удары, мелкую вибрацию гасит оплетка. В общем очень интересные ощущения. Задняя подвеска стала диваном - надо поиграть с давлением в амортизаторе, а то как на волнах плыву, зад поднимать вообще нет смысла.

---------- Добавлено в 00:22 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:19 ----------

угу, а потом вваливает в них 2-3 стоимости, "сэкономив"

В настоящее время в джанга все еще стоит дешевле стандартной версии, продающейся в России. При этом у него уже есть вектор развития с почти полным комплитом. Триальный руль - это эксперимент, не срастется - перекину на ХВЗ, а на джангу поставлю флет с загибом.

[@noxin]

Тормозит хреново, но тормозит, кстати. Настроил зазор между колодками на минимально возможный. Пока думаю над приобретением Road версии.

Можно попробовать Travel Agents

Description
Travel Agents allow you to mix road, mountain and 'cross brakes and brake levers. Instead of buying new levers or brakes, just install a Travel Agent and you're good to go.

br0311-390x390.png

[HeyYou]

@noxin, некуда мне его прикручивать. Нет даже места для крепления. Но дублеры тормозят как стопкраны, а дуалы замедляют - все довольно даже удобно.

[Bat12]

А какой ход у воздушного амортизатора? Не меняется ли от него геомерия рамы( просадка или задирание задней части при езде) ? Как он повлиял на устойчивость?
Кстати Бианчи выпускает складник с шоссейным рклем, но там и колеса шоссейные 20"- не знаю как на нем ездить по нашим кривым дорогам.
Но очень красив Бианчи! Стоит правда у нас 1500$ , на чейне наверно дешевле.
Мне кажется такой руль на Джанге только неудобство- сидеть в наклоне, короткая рама,это руль для аэродинамики и скоростей за 30...
А вот двурогий руль родной джамбовский - который как рога быка вверх- тот наверное и амортизирует и удобен.
Сейчас катати Джамбу стали делать только на 18" колеса? Когда уже 20" наконец начнут? И кто ее выпускает? Китайцы, японцы?

---------- Добавлено в 01:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:19 ----------

Да ппц просто... Стало шире в два раза
Печально, но я его теперь складываю не для проезда в транспорте, а для хранения, а это уже не столь страшно.
Первоначально предполагалось, что эксцентрировый зажим на рулевом телескопе будет разжиматься и вся эта конструкция будет опускаться вдоль телескопа... Но не сложилось - сам эксцентриковый зажим практически блокируется выносом и такой маневр будет возможно совершить лишь убрав вынос, чего я пока не планирую.

---------- Добавлено в 16:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:15 ----------


Тормозит хреново, но тормозит, кстати. Настроил зазор между колодками на минимально возможный. Пока думаю над приобретением Road версии.

Может колодки пока притираются?

[kingkongovets]

Кстати Бианчи выпускает складник с шоссейным рклем, но там и колеса шоссейные 20"- не знаю как на нем ездить по нашим кривым дорогам.
Но очень красив Бианчи!

да чо нам бьянки - у нас эвона чо есть
http://dahon.com/mainnav/folding-bik...ash_x20-2.html

[HeyYou]

Может колодки пока притираются?

Точнее колодки трут диски. У колес свободный ход не обнаружен. Притирает движущаяся колодка, статичная же напротив - слишком далеко, вечером подрегулирую.
Неожиданно почти идеально настроил переклюк. Вчера как оказалось, не работало пара звезд где то в серединке - цепь скакала по ним. Оказалось, что высокая передача была на перетянутом тросе. Черт его знает, как это получилось, в выходные вроде все хорошо было. Как трос мог самонатянуться???
Ну и полный файспалм - оказывается невероятная мягкость вчера была вызвана тупо недокачанными колесами и амортизатором. Аморт прокачал с 200 PSI до 250 PSI - волнообразная раскачка прекратилась, колеса с 20 PSI накачал до рабочих 60 PSI сзади и 50 PSI спереди. Накат стал получше, но и в руки стало больше уходить на ямках. Покольку левая ладонь после падения разодрана - чувствует все это очень хорошо!
З.Ы. Кайфую от того, что нет нужды в перчатках, оплетка это очень приятно!

---------- Добавлено в 10:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:11 ----------

В вытянутой посадке ноги совершенно определенно хотят шатуны покороче. Типа 165 хотя бы... Надо худеть, пузо убирать, может и пройдет

[Dimonvelo]

угу, а потом вваливает в них 2-3 стоимости, "сэкономив"

Не в обиду никому, но смотря на местные темы про складники, начинаешь считать бромптон вполне оправданным вложением средств.

Вот с большими велосипедами нет смысла делать апгрейд (во многих случаях), лучше купить сразу дорогой. Это, всё равно, дешевле получается, чем из таких же компонентов собирать самому.
А вот со складным не совсем так. Вот Dahon Mu SL стоит 54 000 рублей. У меня обвес и тормоза ХТ, колёса двойные на промах, дорогие педали, комплект хороших фонарей, компьютер, комфортное седло, насос и сумка, а вышло дешевле значительно.