|
типа так?Сообщение от Alex72509
IMG_5857_resize.jpg
Да вот , что-то терзают меня смутные сомнения...
Вычитал, что стальная рама для тяжелого ездока плохо подходит. Брехня?
А то Тяжелый ездок + Груз на багажник... и хрясь! Не?
Как альтернативу двух подвесу- хромоль всё позиционируют...
Про применение в туризме не особо много слов нашел.
У меня Драгон 2014 года. До этого был (хаха) GT Avalanche, на котором я постоянно испытывал проблемы с поездками на маршруты больше 30 км - зад просто вопиял.
Что сказать?
Весит он в стоке, с контактными, правда, педалями - 15.6 кг. Без фар, подставочек под бутылки, подножек, звоночков, крыльев и прочих радостей велосипедиста "сраёна".
Хотя, вру - на нем еще седло Brooks.
Обвес приличный, для любителя самое то - полностью Deore, задний переключатель вроде Deore Shadow.
Немного прибивала система 2*10, я так понял что это какой-то новомодный кантрийный стандарт. Поначалу очень не хватало большой звезды. Сейчас вкатался.
Напрягает качество покраски рамы - к порошковой краске липнет все подряд, включая краску от перил, к которым прислоняю велосипед перед тем, как закатить его домой.
А, ну да - зад доволенРама определенно мягче GT, брукс добавляет удовольствия, трусы с памперсом переехали на хранение.
Выехав в третий раз довольно позорно упал при повороте. Убедился, что автомобилист меня пропускает, важно кивнул ему и попал носком туфли в протектор переднего колеса. Раньше читал, что такое случается у новичков, только севших на найнер, но думал, что просто у этих людей ласты какой-то неимоверной длины. Отнюдь!
Мне показалось, что найнер сложнее разогнать, зато когда разгонишь он летит сам, глотая подъемчики.
В общем, велосипедом доволен. Надо еще на зиму фат прикупить
у меня счас два вела GT Zaskar 26 и Jamis Dragon Race 29
разница в комфорте абсолютно (!) не заметна
но Dragon на 1.5 кг легче, и колёса с резиной приличные, потому все рекорды ставятся именно на нём
Не знаю, где это пишут, но я бы сказал, что всё наоборот :-) Как раз для туринга и длительных тяжёлых условий движения с грузом и предназначен хромоль. К тому же он полностью ремонтопригоден в любой мастерской, в отличие от алюминия и карбона.
Альтернатива подвесу - это точно нет. В туризме - 100% применяется.
---------- Добавлено в 11:13 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:11 ----------
Если рекорды ставить, то о комфорте уже упоминать неуместно :-) Да и для рекордов карбон уж точно лучше хромоля. Это как на Джипе выехать на трассу Формулы-1 :-) Неудивительно, что разница в комфорте незаметна в таких условиях.
---------- Добавлено в 11:20 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:13 ----------
Что-то много намерил веса. Он голый весит меньше 14 кг. У меня 15,5 с фонарем, фляжкой, габаритом и сумкой весит. Немало, но для фитнеса вес вообще не имеет значения. Насчёт краски - вопрос аккуратного обращения и обработки. Рекомендую полироль для рам. У меня ничего не липнет и не царапается. Субъективное ощущение сложности разгона найнера возникает при переходе с 26" и попыток и использовать те же передачи. На найнере немного другой порядок передач надо выбирать, и никакой разницы в разгоне не будет.У меня Драгон 2014 года. До этого был (хаха) GT Avalanche, на котором я постоянно испытывал проблемы с поездками на маршруты больше 30 км - зад просто вопиял.
Что сказать?
Весит он в стоке, с контактными, правда, педалями - 15.6 кг. Без фар, подставочек под бутылки, подножек, звоночков, крыльев и прочих радостей велосипедиста "сраёна".
Хотя, вру - на нем еще седло Brooks.
Обвес приличный, для любителя самое то - полностью Deore, задний переключатель вроде Deore Shadow.
Немного прибивала система 2*10, я так понял что это какой-то новомодный кантрийный стандарт. Поначалу очень не хватало большой звезды. Сейчас вкатался.
Напрягает качество покраски рамы - к порошковой краске липнет все подряд, включая краску от перил, к которым прислоняю велосипед перед тем, как закатить его домой.
А, ну да - зад доволен
Выехав в третий раз довольно позорно упал при повороте. Убедился, что автомобилист меня пропускает, важно кивнул ему и попал носком туфли в протектор переднего колеса. Раньше читал, что такое случается у новичков, только севших на найнер, но думал, что просто у этих людей ласты какой-то неимоверной длины. Отнюдь!
Мне показалось, что найнер сложнее разогнать, зато когда разгонишь он летит сам, глотая подъемчики.
В общем, велосипедом доволен. Надо еще на зиму фат прикупить
Скорее вот так:
Bicycle-Rear-Rack-Bike-Bag-Pannier-Rack-Disc-Compatible-fit-24-29-tiressilicone.jpg
Тож самое фактически...
Под большую нагрузку не сгодится.
Надо стойки багажника на горизонтальные перья рамы опирать - колхозить или на ось.
Нету на джамисах нормальных креплений на задних дропаутах под багажник -они все под спортивный спорт заточены, блин!
И модельки с хромолевой рамой но более простой навеской/вилкой нету - все больше сороковника уже стоит. В диапазон 30-40 хромоль не попадает
дык ни в каких условиях ещё не заметил
были и длинные 4-5 ч покатушки и длинные гонки по различным покрытиям
разницы не вижу
Я брал с доставкой из Тюмени за 39,4 тыс прошлогодний по старой цене. А сколько же собрались возить на бедном веле - тонну? :-)Тож самое фактически...
Под большую нагрузку не сгодится.
Надо стойки багажника на горизонтальные перья рамы опирать - колхозить или на ось.
Нету на джамисах нормальных креплений на задних дропаутах под багажник -они все под спортивный спорт заточены, блин!
И модельки с хромолевой рамой но более простой навеской/вилкой нету - все больше сороковника уже стоит. В диапазон 30-40 хромоль не попадает
---------- Добавлено в 10:23 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:20 ----------
Ну не знаю, как можно не заметить разницу между алюминием и хромолем. Я, собственно, и купил хромоль, потому что проехал по одному маршруту сначала на своём Мангусте, а потом на Драконе, и почувствовал такую разницу, что Мангуст сразу был продан. Хотя, чувствительность ж у всех разная :-) Да и Race может быть пожестче, чем Sport.
Меряли весы, не я ) В нем всех изменений-то - спилен руль до 600 мм, заменены топталки на М520 и родной седло - на кожаный brooks.
Спасибо, хорошая идея.
По поводу разгона - надо просто поменьше лежать на диване и побольше катать, я так думаю. Точнее говоря, это актуально для меня. И тогда разнциа между 26 и 29 не будет ощущаться.
Но как же не хватает третьей ведущей звезды! Ы!
---------- Добавлено в 14:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:42 ----------
Меряли весы, не я ) В нем всех изменений-то - спилен руль до 600 мм, заменены топталки на М520 и родной седло - на кожаный brooks.
Спасибо, хорошая идея.
По поводу разгона - надо просто поменьше лежать на диване и побольше катать, я так думаю. Точнее говоря, это актуально для меня. И тогда разнциа между 26 и 29 не будет ощущаться.
Но как же не хватает третьей ведущей звезды! Ы!
А я наоборот, наслаждаюсь 2х10 - меньше щёлкать. Про побольше катать - абсолютно согласен :-) С приобретением дракона увеличились ежевечерние пробеги и стали велики штаны в талии :-))))
---------- Добавлено в 12:58 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:54 ----------
я поставил контакты 530-е, Брукс на очереди. Хотя, WTB Silverado не вызывает отторжения пятой точкой, как ни странно - возможно, благодаря пружинистости рамы.
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ответить с цитированием