Сколько нужно люмен для предотвращения несчастья?
Название навеяно http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=153942
Позавчера, в пятницу, выполнив после работы семейно-домашний минимум, поехал прокатиться. Прогноз вещал о возможности грозы, но состояние небесной облачности говорило мне, что никакой грозы, скорее всего, не будет и я расслабился.
Отъехав 20 км от дома, я увидел быстронадвигающийся мне навстречу грозовой фронт. Развернулся, погнал насколько позволила физподготовка (недостаточная). Когда до дома оставалось 14 км, гроза догнала. Резко стемнело. Дождь средней интенсивности в полминуты напрочь победил сухость дорожного покрытия.
Подгоняемый попутным ветром и желанием побыстрее оказаться дома я вкручивал как мог, в результате чего на своём чугунном ситибайке с открытой рамой и вертикальной посадкой четырежды преодолел барьер в 55 км/ч (под горки, конечно).
Вот тут-то и прошёл мой велосвет свое настоящее испытание. А, точнее, не прошёл его.
1400 люмен 5000 К ближнего евросвета, примерно до 6 м и 1100 лм 6500 К дальнего, специально в текущей ситуации направленного своими пятнами на расстояние 5 м, освещали мокрый асфальт едва-едва.
Что такое 5-6 м на скорости 50+? Меньше полсекунды на принятие решения? Маловато будет. Мне повезло, что во время скоростных спусков на моём пути не оказалось критичных дефектов дорожного покрытия. Как ни странно, но лучше всего отработали дальние фарки, освещая своими узкими пятнышками белую светоотражающую разделительную полосу (дорога/обочина). Старался ехать именно по ней. Более широкий ближний был просто номинален.
В результате всё-таки «справедливость восторжествовала». За 5 км до дома я убрался. Кстати, дождь уже практически прекратился – грозовая туча, нагнав меня, пошла в сторону. Скорость была примерно 25 км/ч. Свет узкий, направлен близко, асфальт у нас понятие растяжимое и когда дорога резко перешла в обочину с приличным перепадом высот – я оказался на боку, запоздав с манёвром.
Колено глубоко содрано в четырёх местах, голень неглубоко, но содрана на треть своей площади, бедро наполовину, локоть глубоко в двух местах. Бриджи протёрлись до дыр в трёх местах. Не страшно, но сейчас прихрамываю на левую ногу, стараюсь не сгибать в локте руку, да ещё и плечо разболелось, хотя на нём никаких видимых повреждений.
К чему это я? А к тому, что – Сколько нужно люмен для предотвращения несчастья?
Самый правильный ответ здесь
Катать.JPG
Но если всё-таки о цифрах.
6 метров ближнего оказались ни о чём. 2500 лм их освещавшие тоже. Получается, что для подобных ситуация нужно иметь хотя бы 30 м ближнего (примерно 2 с на принятие решения) и люмен… Даже боюсь посчитать.
Теперь персонально к моим оппонентам килолюменному ближнему. Вы говорите: «Тысячи люмен плохо потому, что»:
1. Дорого.
2. Тяжело.
3. Громоздко.
4. Неэкономично.
5. Избыточно.
Возражаю.
1. Моя уборка (первая за два сезона) физически и морально обошлась мне значительно дороже. Был бы достойный свет, всё бы я заранее увидел и успел сманеврировать.
2. В общем весе 115 кг (я+вел) нечувствительно.
3. Да. Придётся максимально использовать особенности дизайна моего вела, чтобы энно-диодное (число эн уточняется) творение смотрелось бы относительно гармонично.
4. Значительно экономичнее чем один диод при равном количестве света. Не буду я всё время ездить на максимуме и даже на половине не буду, а вот застигнет меня в очередной раз дождик – выкручу на максимум и покажет фарка (фара, фарища) свою полезность.
5. В дождь, на приличной срорости – нисколько. Ситуация хоть и редкая, но регулярная.
Основная проблема – неослепление встречки. Идёт сплошным потоком. Никакой дальний не поможет. Его просто не включишь. Да ещё и их ближний давит на периферийное зрение и мешает адекватному восприятию дороги.
P.S. По приезду домой я наблюдал сухой асфальт, а жена с интересом слушала рассказ про грозу обрабатывая мои раны.
|
|
Ответить с цитированием
Сообщение от Dimas198O
