да, они защищены от воды лучше большинства HT2. примерно как новые шимановские каретки, только шарики в GXP крупнее.
и полностью отсутствует проблема износа проставки между валом и внутренним кольцом левого подшипника.
также отсутствует фреттинг в соединении вал-шатун.
в общем, там и преимущества и недостатки располагают лазить в систему пореже )
---------- Добавлено в 15:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:42 ----------
я не уверен, что причина в этом, но корреляция пока в точности 1: стакан торцован -- шляпка сидит на месте (годами).
или перестраховаться и сразу надеть туда кусок натяжной грипсы. но это карго-культ вместо возможности получить ещё одну точку данных.
DIES IRÆ, DIES ILLA
SOLVET SÆCLUM IN FAVILLA
принцип тот же, осевой контактный сальник. а шарики меньше.
идея "DUB вместо GXP" -- погоня за весом, очередная попытка обойти патент HT2.
люфт-то внутри подшипника и его легко заметить. а тут ползучесть материала шляпки и фреттинг. против фреттинга есть смазки, а против ползучести ничего нет.
DIES IRÆ, DIES ILLA
SOLVET SÆCLUM IN FAVILLA
Пришла денюшка да ушла нафиг.
Чего о ней жалеть?
Зато всякой фигни куча осталась
Трактор в поле дыр-дыр-дыр.
Мы за мир!Мы за мир!
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)