"Лежачие" велосипеды - Recumbents - Liegerads - Liegfits: едем лежа :)

[Халиков Олег]

Трайки любят диапазон побольше, так как с горы - выкручиваются, а в крутую горку, за счет равновесия, могут ползти со скоростью меньше пешеходной.

[Fаntomas]

Олег, я не совсем уразумел ваш ответ. То ли рекомендуете расширить диапазон передач, т.к. 27 не хватает, то ли рекомендуете диапазон передаточных чисел поширше, но в пределах 27 передач.

[s_e_r_g]

с точки зрения безопасности мне кажется у лежаков есть недостатки:
их хуже видно с машин
в случае контакта маневренность никакая

[Fаntomas]

Кстати если кому интересно могу сделать пару обзоров по трайкам, в будущие выходные более основательно буду обкатывать HP Velotechnik Scorpion fs 26 в сравнении с ICE Sprint. Субъективно мягкое сиденье ICE Sprint показалось удобнее чем у Scorpion fs 20, у которого сиденье вообще категорически не понравилось, выглядит очень ненадежным, вроде китайской поделки. Тормоза Avid BB7 только на передних колесах, но со скорости около 25 км/ч, тормозной путь не более полуметра.

---------- Добавлено в 17:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:42 ----------

их хуже видно с машин

Ну это не совсем проблема, все решаемо если подходить к безопасности с умом и с расстановкой.

в случае контакта маневренность никакая

Какой контакт подразумевался, наезд камазом? Ничего не мешает прикинуться колобком, причем трайк с подвесом легко уйдет через бордюр на тратуар или иным способом уберется с проезжей части. На двухколесных не ездил, но предварительно соглашусь с Вашим утверждением. Хотя даже интересно стало, попробую обкатать и двухколесную модель от AZUB, благо в том же магазине есть и несколько recumbent байков.

У recumbent в подобных обстоятельствах есть хоть какой-то шанс (естественно при наличии зеркал и их использовании) убраться с траектории идиота, а у обычных велосипедистов никаких шансов и близко нету.

[Халиков Олег]

опс...

[HeyYou]

Второй Socom:

Не туда.

[Халиков Олег]

точно, спасибо

[Fаntomas]

А я сижу и репу чешу — к чему бы этот пост.

[Bentrider]

Лигерады с горы едут быстрее шоссеров - это 100%. В гору - зависит от выносливости спортсмена.

Я бы уточнил - При одном и том же спортсмене шоссейные лигерады едут с горы быстрее шоссеров В гору - медленнее... Ключевое слово - шоссейный. А вот если лигерад не шоссейный, а комфортный двухподвес, то сравнивать его с шоссером вообще нет смысла Кроме того на шоссерах обычно ездят тренированные ребята и не надо думать, что можно выехать на гонку на лигераде и всех обогнать Это возможно теоретически, но на практике удается настолько редко, что можно пренебречь На мой взгляд основное преимущество лигерада - комфорт и,то что называется - фан!

---------- Добавлено в 13:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:42 ----------

с точки зрения безопасности мне кажется у лежаков есть недостатки:
их хуже видно с машин
в случае контакта маневренность никакая

Если использовать флажок, то недостаток превращается в достоинство - лигерад на дороге заметнее любого Камаза и все внимание всех участников движения будет сосредоточено именно на Вас! Всячески пропагандирую катание с флажками для улучшения заметности, и на обычных великах тоже, но никто не внимает

[Fаntomas]

а комфортный двухподвес, то сравнивать его с шоссером вообще нет смысла

А если трехподвес, скажем HP Velotechnik Scorpion fs 26?

на шоссерах обычно ездят тренированные ребята

В нашей местности это довольно спорное утверждение, среди них хватает тех у кого просто есть деньги на карбон или титан с общей стоимостью всего под 10К уе. хотя мне попадались и такие, кого не просто на машине обогнать, т.к. идет 50 км/ч или чуть выше.

У того же автора есть еще одно смешное и сдается не претендующее на объективность видео:
http://youtu.be/eWQhugLNh3I

Кстати простого флажка мне кажется не совсем достаточно, флажок должен быть достаточного размера и заметности, а мелкий треугольник не слишком заметен в потоке автомобилей.