Вот к такому.Сообщение от igorus
|
|
|
|
Вот к такому.
____,,,,_______________o__Q_Q_Q_Q\Q_Q_Q_Q_Q___,_;======,___,
()____________)___)_o_o___0b_~==============dB_G__G_______)
Тут надо уточнить. Если сальник менялся из-за его износа, а не потому что вроде пора, то это говорит о попадании абразива, который не только сальник съедает. Чем быстрее износился сальник, тем больше вероятность сильного износа ног. В принципе, я полагаю, что если сальник менять раньше, чем он заметно износился, это положительно сказалось бы на работе вилки. Но как это понять?
Пожалуй гофра не годится для тех, кто вообще не следит за своей техникой и таких надо сказать много. То, как люди способны ломать все меня порой поражает.
"Существует две бесконечности: Вселенная и Глупость. Впрочем, я не уверен насчет Вселенной."(А.Эйнштейн)
Гофра хорошо годится только для туристов-автономщиков. Тем, кто гоняет, она не нужна. Тем, кто выжимает из велосипеда всё, она не нужна, так как съедает ход. Тем, кто следит за железом, а это практически все, кто собрал свой велосипед сам, она тоже побоку. Гофра пригодилась бы таким людям:
Но таким людям не нужна амовилка и противопоказана любая техника сложнее самоката.
Получается, что гофра нужна только тем, кто не хочет следить за своей техникой и вообще за ней не следит. Т.е. - туристам-автономщикам. Поставил, поехал, приехал, снял - чистота. А в походе следить, когда вокруг такие красоты...
Исключение составляют поездки по очень пыльным или песчаным местам, когда дофига абразива.
____,,,,_______________o__Q_Q_Q_Q\Q_Q_Q_Q_Q___,_;======,___,
()____________)___)_o_o___0b_~==============dB_G__G_______)
Как по мне, не красиво с гофрами. Лучше чтоб ноги были видны !
А можно просто поставить вечную жесткую вилку...
That ain't workin' that's the way you do it
Money for nothin' and chicks for free
Честно говоря, с гофрами мне не все понятно. С одной стороны мой опыт ясно показывает их эффективность, с другой, давайте посмотрим на мотоциклы, где гофры появились достаточно давно, но применялись отнюдь не повсеместно, а в настоящее время они редкость. На шоссейной технике их вообще не встретишь. Деталь в общем копеечная, что бы говорить об экономической нецелесообразности, в маркетинговую политику не верю, ибо гофры не ставили и тогда, когда маркетологи не были у руля.
Внятного ответа на этот вопрос я не имею, впрочем, как и на многие другие, но предполагаю, что эти вопросы надо задавать психологам, а не технорям.
"Существует две бесконечности: Вселенная и Глупость. Впрочем, я не уверен насчет Вселенной."(А.Эйнштейн)
...всё равно на другой сезон продам , куплю новую.
можно убить вилку за одну поездку, треснет пыльник и не заметишь : нажрётся песка и хана покрытию.
да такое два раза в год осенью и весной :песок и вода.
Чел из Чел.
практика лефти\фатти показывает, что гофра при нормально реализации весьма годная вещь.
samcherny, на мотоциклах вообще многие вещи сделаны совсем по другому по целому ряду причин-это и другой вес, другие температуры и скорость работы, совсем другие целевые показатели долговечности.
И вообще, в МТБ больше маркетинга, чем в шоссейном велосипеде, к примеру.
That ain't workin' that's the way you do it
Money for nothin' and chicks for free
Ответ очень прост - отсутствие грязи и пыли вблизи производителя. У меня машина моется раз в 3-4 месяца, она чистая. В Европе земля другая, чернозема практически нет, соответственно нет пыли и грязи, зачем гофры, отчего защищать штаны? Все таки большинство производителей не присутствует непосредственно в России, и вообще не представляют что бывает иначе.
Под Мюнхеном есть старый частный карьер, куда приезжают любители оффроада на джипах покататься по грязи. Въезд 50 Евро, за грязь.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием