|
у меня станок для правки специально куплен такой, чтоб резину не снимать. А зачем? Лишнее время есть что ли?Сообщение от DjSly
---------- Добавлено в 23:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:16 ----------
ЗЫ вкорячивал алюролики лайтовые в ХТЯ, сейчас оные в х.0. Разницы в переключении вообще никакой нет. Что не так?
Чёт подтупливает браузер. Del
Статью пробежал глазами. Чел фуфло вгоняет полное. Ему бы показать, как умеет люфтить переклюк в сочленениях и что реально влияет на точность переключения.
X7, X9 - люфт корпуса относительно болта крепления к петуху, X5 везде. Это жутко раздражало и раздражает меня в переключателях SRAM, но они заразы переключают несмотря ни на какие люфты. Мне вообще SRAM не нравится (если честно), но езжу и на SRAM и на Shimano.
Shimano Deore, к слову, таки да, люфтит в роликах, а со временем и в сочленениях, но на чёткость переключения это если и влияет, то не так критично. А вот грязь в рубашке, даже небольшое её количество мгновенно убивает настройку.
На самом деле на своем переключателе XTR 2001 года я таки делал тюнинг, но отнюдь не вредный. Тюнинг коснулся рамки. На ней я сделал вставку из твердого металла в месте, которым цепь терлась при переключении. В последствии шимановцы сделали такую фичу серийно в верхних группах. Еще переделал вход рубашки в переключатель, сделав его плавающим, но на шедоу это не актуально.
"Существует две бесконечности: Вселенная и Глупость. Впрочем, я не уверен насчет Вселенной."(А.Эйнштейн)
Тюнинг переклюка, если руки чешутся, может свестись к замене лапки на картон (если не уже), замене болтов на капрон\титан, отпиливании лишних торчащих частей (тоже часто отпиливать нечего). Вкорячивание алюроликов по вкусу.
так есть же болтик под 1.5мм шестигранник, который этот люфт убирает
По поводу тюнинга вообще. Занимаются им кто хочет и часто не имея ни опыта ни знаний. Увы, тюнингованные аппараты, в которые вбабаханы немалые деньги и время чаще работают хуже, чем унылые серийные собратья. Производители тюнинговых прелестей к этому поощряют. Пример, те же алюминиевые ролики. Их ресурс в разы меньше их капроновых собратьев. Титан образует с алюминием гальваническую пару... ну и тд. и тп.Тюнинг переклюка, если руки чешутся, может свестись к замене лапки на картон (если не уже), замене болтов на капрон\титан, отпиливании лишних торчащих частей (тоже часто отпиливать нечего). Вкорячивание алюроликов по вкусу.
"Существует две бесконечности: Вселенная и Глупость. Впрочем, я не уверен насчет Вселенной."(А.Эйнштейн)
Это ты порасскажи моему х.0, у которого тыщ за 20 км алюролики не износились, а подшипники в них я заелся менять. И болтам зажима троса в ХТЯ и верхних срамах, а то он титановый с завода, вдруг ихние конструкторы не в курсе
У Вас не износились - поздравляю! Мне хватило алюмишки тока на 15-17 тысяч. Капроновые от 20 до 30 служили. А вот с подшипниками как раз проблем не возникало, в нижнем только смазку менял. Вот такие бананы.Это ты порасскажи моему х.0, у которого тыщ за 20 км алюролики не износились, а подшипники в них я заелся менять. И болтам зажима троса в ХТЯ и верхних срамах, а то он титановый с завода, вдруг ихние конструкторы не в курсе
А про гальванику это мы не в курсе, а конструкторы знают, уж не сомневайтесь.
Еще по теме. Уже третий сезон езжу со сплошной рубашкой переключения. Изначально переключать стало чуть хуже, но раньше менял рубашки каждый сезон, теперь в этом нужды нет. Для туризма это явно лучший вариант.
"Существует две бесконечности: Вселенная и Глупость. Впрочем, я не уверен насчет Вселенной."(А.Эйнштейн)
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием