В интернете есть все!!! Надо только уметь искать
Бегемот
А что если вместо смазки засыпать абразивной пасты? За сотню км все должно притереться до идеала, а потом заменить на смазку.
---------- Добавлено в 13:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:35 ----------
Но ведь у подшипника точно так же нужны дорожке, плюс наружняя, плюс внутренняя поверхность.
Если контора полностью сама производит втулки, то выбор в пользу насыпи очевиден.
Естественно. Качественная насыпь имеет такие же допуски на изготовление, как и промы. РАзница в том, что промы выпускаются миллионами и поэтому всегда дешевле, чем конус/чашка, изготавливаемые только для веловтулок малыми партиями.
Ты либо троллишь, либо придуриваешься.
Посадку под промы даже я делаю, хотя ни разу не токарь. Просто долго получается).
Закажи токарю конус и чашку - никто не возьмётся ни за какие деньги. Это совсем другой уровень металлообработки. Плюс нужен не абы какой металл, плюс термообработка.
Не, если тебя устраивает по работе кривая чашка из сырого металла, то вопросов нет. Мы тут про правильные втулки.
Ну значит мы чего-то не знаем, и видимо лоу-энд насыпь таки дешевле самых дешевых промов, иначе объяснить господство насыпи в днищенских втулках невозможно
По преимуществам хорошей насыпи над хорошими промами писал уже, повторюсь
- на насыпи можно сделать радиально-упорные подшипники с регулировкой
- при прочих равных грамотная насыпь + конус + чашка легче чем пром с двумя стальными обоймами
А возможно такое. Насыпь как и промы, с соотв. допусками по ГОСТ и ISO таки ни хрена не сильно дешевле промов (вымчитывая стоимость лучшей защиты, работы по запрессовке). А в ашанах насыпь присутствует как раз по причине дешевизны изготовления кривых конусов и чашек. Ну есть же видео где чувак новатек с Китай завода замеряет, ну там по допускам такое себе, этого не отнять, как бы к автору видео не относись.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)