CX vs MTB

[Vasily75]

Естественно - на МТБ ездить проще и легче, особенно для новичка. Но такого ощущения лёгкости и полёта, как на шоссейнике, нет.

[Foil]

Плохо историю знаете,один из изобретателей кантри принимал участие в сх-гонке,(в одной умной книжке нарисованна история кк)говорит,что возможно стал бы первым,если бы у него был второй велосипед,потому что и правда круге на втором или третьем говна было столько сколько весил сам байк(это я утрирую),а велогонщики меняли свои аппараты через круг другой.

Эта история - явно не аргумент в пользу МТБ, поскольку показывает, что CX могут гонять по грязи.

В чём тогда смысл изобретения? В том, что к МТБ не липнет грязь?

[tohand]

Каковы ещё преимущества МТВ перед СХ? Что заставляет вульгарных катальцев выбирать его для города, например, если предположить, что выбор осознанный?

Ответ видно тот же, что и на вопрос: почему большинство автокатальцев выбирают или хотели бы выбрать жип (по крайне мере, в 90-х, 2000-х годах) вместо седана, хотя за город выбираются раз в год на шашлыки.
Сознание велокатальцев более инертно, да и цена вела позволяет особо не думать над выбором, а доверится консультанту в магазине. В магазинах число МТБ на порядок больше шоссеров и циклокроссеров. Видно сознание массового потребителя могут поменять только веломагазины, а оно им нафиг не надо - зачем покупать циклокроссеры и пытаться их впаривать, когда МТБ разлетаются, как горячие пирожки.

[foxi]

Естественно - на МТБ ездить проще и легче, особенно для новичка. Но такого ощущения лёгкости и полёта, как на шоссейнике, нет.

А ты гонял на топовом МТВ, который весит почти как шоссейник?

[bwn]

зачем покупать циклокроссеры и пытаться их впаривать, когда МТБ разлетаются, как горячие пирожки.

Так а зачем их покупать? CX это узкоспециализированный велик.
На природе и даже просто покататься по городу на mtb приятнее.

[Vasily75]

А ты гонял на топовом МТВ, который весит почти как шоссейник?

Не гонял. Но всё равно - во-первых, есть амовилка, которая, даже будучи заблокированной, не равна жёсткой шоссейной. Во-вторых - другая геометрия рамы. Не "заточен" МТБ для шоссейных гонок - и этим всё сказано. Сам по себе вес - ещё не показатель.

[foxi]

просто покататься по городу на mtb приятнее.

Вот почему?

[bwn]

Вот почему?

маневреннее
проще в управлении

проще прет по всяким поребрикам

итд итп

[Mishka]

Вот почему?

CX всё очень спортивный аппарат. Посмотри на гонки. Там трасса весьма специфицна. Обычно гонка около от 30 до часа для более старших и около часа и немного дольше для обычных. Хотя есть и 60 км и даже 100 км гонки. Круг 2.5–3.5 км, 90% можно проехать. Но есть искусственные препятствия типа баръеров, ступенек, глубокого песка (часто при спуске вниз внизу с поворотом на торчок). Т.е. 10% велик надо тащить на себе. И у многих бегом на специфические торчки получается быстрее, чем ехать. Развивался этот вид, как что-то, что можен заменить шоссе (те же гонщики) вне сезона. Поэтому и проводится поздней осенью, когда шоссейный сезон закончен, а кругом слякоть, дожди, снег. UCI обычно требует ширину трассы минимум 3 метра, чтобы можно было обгонять. Хотя в США и Англии иногда местами имеется синглтрек. Вот для этих условий велосипед и создавался. Т.е. тут главное спортивные достижения, а потом удобства. А ширина трассы делает требования к управляемости менее значимыми. В шоссе многие выбирают раму поменьше, объясняя её большей "чуЙствительностью" к резким "изменениям курса".

МТБ (даунхил отдельно) заточен на то, чтобы ехать и по синглтрекам, и управляемость, и мягкость, чтобы и не выбросило, и контакт с грунтом держать.

[bwn]

Mishka, согласен - хорошо все описали
дополню: создавался CX уще и как тренировка навыков езды на шоссейном велосипеде (грубо говоря никто его серьезно намеренно не улучшал для пересеченки)