Обслуживание дисковых тормозов, механика и гидравлика
+ Ответить в теме
Страница 1 из 50 12361131 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 495

Тема: Обслуживание дисковых тормозов, механика и гидравлика

  1. #1

    По умолчанию Обслуживание дисковых тормозов, механика и гидравлика

    К сожалению не смог найти однозначные данные на русском языке о износе и замене тормозных колодок и дисков, в часности шимано. возник ряд вопросов.
    хотелось бы в этой теме видеть базовый ликбез для велочайника и провереннные ттх от произодителя(не все дружат с инглишем), чтобы четко значть, что и когда обслуживать

    1. Как определить степень износа колодок и диска, каковы признаки грядущей замены? Понятно, что ждать ухудшения эфективности тормозов опасно, хотелось бы увидеть табличку с толщиной диска-колодки (определенной марки), чтобы померить перед сезоном штангеном и при необходимости поменять.
    как часто надо обслуживать дисковую гидравлику? е с ней вообще надо регулярно делать?
    Тормозную жидкость надо периодически (примерно раз два года) менять. Причем можно использовать только ту жидкость, которую рекомендует производитель тормозов. Некоторые производители (например, Hayes) рекомендуют применять автомобильную тормозную жидкость (типа DOT 4, которую можно купить в любом магазине автозапчастей), а некоторые (например, Shimano) требуют применения только оригинальной жидкости.
    хотелось бы прочитать о опытах по жидкостям для шиманы. кто заливал авто-мото тормозуху?

    2. Как вообще регулировать ход т. ручки на гидравлике? Есть ли плунжер, вкручиванием которого можно менять ход?штуки с затычками на колодках зачем нужны?
    http://www.bike-repair.ru/Tunedibr.htm тут как бе мало))
    в данный момент корму хотелось бы "распустить", увеличив ход ручки(тк после езды задний 160мм ротор горячий), а спереди уменьшить свободный ход, тк приходится тормозить кистью, а не пальцами.

    3.при замене колес(2 комплекта) приходится подкручивать клипера, также за 2-3 месяца что-то уходит и тормоза трут. поможет ли замена эксцентриков осью? тк переставка и простукивание колес с затяжкой эксцентриков часто помогает, однако клипера тоже часто кручу. Подобные регулировки это нормально? диски в целом прямые.

    4. Низкий Вой мокрых дисков это нормально, так?

    собсна механизм
    Тормоза Shimano M575 Disc 7" fr / 6" rr
    Тормозные рычаги Shimano M575 Disc

  2. #2

    По умолчанию

    Вопрос по теме: Шумит задний механический дисковый тормоз. Т.е. сам тормоз трется о диск. Так и должно быть и он скоро притрется или нужно сходить в магазин и пусть там сделают все по нормальному? На переднем такого не наблюдается
    Последний раз редактировалось Ca1ve; 08.07.2012 в 20:51.

  3. #3
    Слава-байкер, тот самый
    Guest

    По умолчанию

    Ca1ve, отрегулируй зазор между колодками и диском. На механике это очень легко сделать - регулировочные болты имеются у подвижной и неподвижной колодок. 30 секунд займёт, а в магазин идти замучаешься.

  4. #4
    По нечетным куроманьяк Аватар для митрий
    Байк
    Lapierre Zesty 314 хренокустом
    Адрес
    рязанка
    Сообщений
    5,058
    Записей в дневнике
    1

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от serdgio986 Посмотреть сообщение
    Как вообще регулировать ход т. ручки на гидравлике
    никак. регулируется только положение ручки относительно руля. ход остается тем же. еще у шимано и некоторых других есть сервовэйв, меняющий рычажность и соответственно, повышающий мощность, но увеличивающий ход ручки. Само усилие сервовэйва можно регулировать. Положение колодок не регулируется никогда.

    Цитата Сообщение от serdgio986 Посмотреть сообщение
    по жидкостям для шиманы. кто заливал авто-мото тормозуху
    заливали некие фрики, но не надо экспериментировать. дот может и разъесть маслостойкие резинки.

    Цитата Сообщение от serdgio986 Посмотреть сообщение
    задний 160мм ротор горячий
    неправильно тормозишь. передний должен быть горячим. похоже, он у тебя толком и не работает.

    Цитата Сообщение от serdgio986 Посмотреть сообщение
    при замене колес(2 комплекта) приходится подкручивать клипера, также за 2-3 месяца что-то уходит и тормоза трут. поможет ли замена эксцентриков осью? тк переставка и простукивание колес с затяжкой эксцентриков часто помогает, однако клипера тоже часто кручу. Подобные регулировки это нормально? диски в целом прямые.
    калипер, а не клипер. в целом явление нормальное. вилка и рама понемногу деформируются от нагрузок, также и температурные деформации гуляют каждый божий день. Замена эксцентриков на ось полезна. Можно поменять сами эксцентрики на такие, в которых нет пластиковых проставок. Еще помогает переворачивание эксцентрика гайкой к диску.
    Последний раз редактировалось митрий; 16.07.2012 в 07:39.

  5. #5

    По умолчанию

    переворачивание эксцентрика гайкой к диску.
    точно! на комплекте колес с такой установкой проблем меньше(правда и втулка лучше)
    никак. регулируется только положение ручки относительно руля. ход остается тем же.
    похоже, он у тебя толком и не работает.
    в том то и проблема, тормоза "магазинно" настроены, чтобы новичок через руль не кувырнулся.
    когда в стойке оба давишь, задний уже в блоке, а перед только прихватывает+привычка мести хвостом. во влажную погоду мягкий перед удобен, но раздражают большие ходы(товарищи тож отмечали)
    _ вот и вопрос что надо сделать, чтобы уменьшился ход рычага, и тормоз раньше схватывал, пусть и с большим усилием(гидра много сил не требует).тормозить предпочитаю резкими короткими импульсами, сам себе абс).
    внешних крутилок сервовейва на ручках не нашел, на выходных крышки откручу, но там ток бачок. видимо проставки, шайбочки нужны . поиск инфы о настройке сервовейва веду...

  6. #6

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от serdgio986 Посмотреть сообщение
    1. Как определить степень износа колодок и диска, каковы признаки грядущей замены? Понятно, что ждать ухудшения эфективности тормозов опасно, хотелось бы увидеть табличку с толщиной диска-колодки (определенной марки), чтобы померить перед сезоном штангеном и при необходимости поменять.
    как часто надо обслуживать дисковую гидравлику? е с ней вообще надо регулярно делать?
    Тормозную жидкость надо периодически (примерно раз два года) менять. Причем можно использовать только ту жидкость, которую рекомендует производитель тормозов. Некоторые производители (например, Hayes) рекомендуют применять автомобильную тормозную жидкость (типа DOT 4, которую можно купить в любом магазине автозапчастей), а некоторые (например, Shimano) требуют применения только оригинальной жидкости.
    хотелось бы прочитать о опытах по жидкостям для шиманы. кто заливал авто-мото тормозуху?

    2. Как вообще регулировать ход т. ручки на гидравлике? Есть ли плунжер, вкручиванием которого можно менять ход?штуки с затычками на колодках зачем нужны?
    http://www.bike-repair.ru/Tunedibr.htm тут как бе мало))
    в данный момент корму хотелось бы "распустить", увеличив ход ручки(тк после езды задний 160мм ротор горячий), а спереди уменьшить свободный ход, тк приходится тормозить кистью, а не пальцами.

    3.при замене колес(2 комплекта) приходится подкручивать клипера, также за 2-3 месяца что-то уходит и тормоза трут. поможет ли замена эксцентриков осью? тк переставка и простукивание колес с затяжкой эксцентриков часто помогает, однако клипера тоже часто кручу. Подобные регулировки это нормально? диски в целом прямые.

    4. Низкий Вой мокрых дисков это нормально, так?

    собсна механизм
    Тормоза Shimano M575 Disc 7" fr / 6" rr
    Тормозные рычаги Shimano M575 Disc
    1. Загляни в калипер и запомни какой толщины новые колодки. Как сотрутся до 1/3 меняй. Чуть больше или чуть меньше значения не имеет. Никаких табличек, кроме описания компаундов никогда не видел. Да и зачем они нужны не представляю. Почему людям приходит в голову лить в тормоза всякую х...ю вместо того, что требует лить производитель тоже не представляю. Из чувства противоречия?
    2. Уже ответили
    3. Двух одинаковых колесных сетов не бывает. При перестановке второго комплекта колес, сдвиг по оси присутствует почти всегда. От втулок тоже зависит. Вот диски по колодкам и шкрябают. Приходится регулировать калиперы.
    4. Вой не мокрых дисков, а колодок. Если намочил надо прогреть торможением. Это обычное явление

    ---------- Добавлено в 00:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:06 ----------

    Цитата Сообщение от serdgio986 Посмотреть сообщение
    точно! на комплекте колес с такой установкой проблем меньше(правда и втулка лучше)
    в том то и проблема, тормоза "магазинно" настроены, чтобы новичок через руль не кувырнулся.
    когда в стойке оба давишь, задний уже в блоке, а перед только прихватывает+привычка мести хвостом. во влажную погоду мягкий перед удобен, но раздражают большие ходы(товарищи тож отмечали)
    _ вот и вопрос что надо сделать, чтобы уменьшился ход рычага, и тормоз раньше схватывал, пусть и с большим усилием(гидра много сил не требует).тормозить предпочитаю резкими короткими импульсами, сам себе абс).
    внешних крутилок сервовейва на ручках не нашел, на выходных крышки откручу, но там ток бачок. видимо проставки, шайбочки нужны . поиск инфы о настройке сервовейва веду...
    Ничего в магазинах с учетом новичков не настраивают, им по барабану, кувыркнется новичок или нет))) И ход ручки на это никак не влияет. Если механика - регулируй положение калиперов и подвод винтом внутренней колодки к диску.

  7. #7

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от митрий Посмотреть сообщение
    никак. регулируется только положение ручки относительно руля. ход остается тем же.
    как раз длину хода ручки на многих тормозах можно регулировать (за счет увеличения холостого хода). а вот длину рабочего хода регулировать нельзя, да.

  8. #8

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Balthazar Посмотреть сообщение
    1Почему людям приходит в голову лить в тормоза всякую х...ю вместо того, что требует лить производитель тоже не представляю. Из чувства противоречия?
    1. Потомушто, не фсе идиоты и не фсе готовы переплачивать "вдесятеро" за абсолютно ту же жижу, только в мелкой красивой бутылочке. Которую ишо и везти надо из-за бугра...
    2. А ведь есть ишо жижы "дешевле и ЛУЧШЕ".

    ЗЫ. А колодки менят надо, когда диск начинет шоркать по металлу подложки.

  9. #9

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от serdgio986 Посмотреть сообщение
    К сожалению не смог найти
    Думаю и не искали

    http://si.shimano.com/publish/conten...0A-000-RUS.pdf

    http://si.shimano.com/publish/conten...0A-000-RUS.pdf

    Как ни странно, на русском и прямо на сайте шиманы. И про толщину колодок и про роторы. Изучайте.
    Развивать подобную тему не очень интересно.

    ---------- Добавлено в 11:33 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:26 ----------

    Цитата Сообщение от smol_ Посмотреть сообщение
    1. Потомушто, не фсе идиоты и не фсе готовы переплачивать "вдесятеро" за абсолютно ту же жижу, только в мелкой красивой бутылочке. Которую ишо и везти надо из-за бугра...
    2. А ведь есть ишо жижы "дешевле и ЛУЧШЕ".

    ЗЫ. А колодки менят надо, когда диск начинет шоркать по металлу подложки.
    Ну проста ошень палезные саветы длиа шайныков ат неыдиота

  10. #10

    По умолчанию

    Думаю и не искали...
    Развивать подобную тему не очень интересно.
    ни мастеров, умеющих адекватно работать с гидрой, ни расходников в своб продаже в моем городе нет, таскать вел в москоу накладно и геморно, поэтому мне очень интересно
    "обратитесь в серв центр, чтобы отрегулир положение ручки на руле" "не суй палец в вращающийся ротор", "проверяй затяжку крепежа", "проверяй протечку тормозухи", советы для идиотов?-это отмазка для амерских судов, а не сервисное руководство.
    Вся Полезная инфа пдфки:
    толщина Новых колодок 2мм, рабочий минимум 0.5мм,
    рабочий минимум ротора(торм диска) 1.5мм
    ВСЁ!

    а как разбирать и настраивать, прокачивать, что лить? порядок регулировки хотя бы знать.

    ---------- Добавлено в 20:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:44 ----------

    как раз длину хода ручки на многих тормозах можно регулировать (за счет увеличения холостого хода). а вот длину рабочего хода регулировать нельзя, да.
    КАК?? че крутить то?
    тут утверждают, что регулить нельзя, а потом внезапно находят регулиров 6тигранный болт,
    Процесс работы с этими тормозами сводится к следующему:
    Залить масло в тормозную систему. Жидкость в тормозах Shimano - это минеральное масло. Лучше купить минеральное масло для тормозов шимано или магура. В тормозах Avid и Hayes - тормозная жидкость DOT.
    После покупки тормоза надо будет прокачать - прогнать масло через тормозные бачки, гидролинию и цилиндры, выдавив оттуда воздух.
    После прокачки их надо "настроить". А именно, выставить калипер тормоза так, что бы колодки не цепляли за диск. Других настроек там нету, если не считать винтик, который регулирует удаленность тормозной ручки от руля.

    Если ротор трёт по обеим колодкам их можно развести, выкрутив немного регулировочный шестигранник в тормозной ручке, при этом тормоза станут хватать позже.
    Если вам нужен наоборот меньший ход ручки, то шестигранничек надо вкрутить, возможно, потребуется выровнять ротор.
    на 575 болта нет
    + о прокачке 575, нестандарт http://forum.velomania.ru/archive/in...p/t-73183.html, на Х-байке реч о механике в основном.

+ Ответить в теме

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Вопрос по колодкам для дисковых тормозов.
    от Diman в разделе Технические вопросы
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 28.11.2014, 20:56
  2. Сравнение гидро-дисковых тормозов.
    от Petru44o в разделе Технические вопросы
    Ответов: 11
    Последнее сообщение: 23.06.2007, 13:55
  3. Ответов: 0
    Последнее сообщение: 15.02.2006, 20:09
  4. Переходник для Trek 4500 для дисковых тормозов ???
    от TIE-Platoon в разделе Технические вопросы
    Ответов: 22
    Последнее сообщение: 18.07.2005, 16:12
  5. Это особенность дисковых тормозов?
    от Kyro5 в разделе Технические вопросы
    Ответов: 16
    Последнее сообщение: 15.04.2005, 05:42