ага. ниче не происходит с вашим велосипедным алюминием на практике. независимо от страшных опытов из интернетика. зимней дорожной соли бойтесь и глины.Сообщение от Hotel1000*
|
|
|
|
ага. ниче не происходит с вашим велосипедным алюминием на практике. независимо от страшных опытов из интернетика. зимней дорожной соли бойтесь и глины.
Спрошу))
Ну насчёт "не портит".... тоже надо знать, что с чем можно. Ежели спаять нержу латунью (не так просто, кстати - оксиды хроманикеля бура очень плохо берёт, более злые флюсы нужны) - то по книгам пойдёт межкристаллическая коррозия, нержу лучше серебром паять. У меня на Ч-Ширском два крепления велофляг из нержи, с "времён укромных, почти былинных"(С), когда фляги в лабазах уже продавались, а вот крепления - хрен - так пришлось лет через 15 серебром пропаять, как раз уже в хозяйстве ПСр-40 был. Опять же - Стартон латунью паяли - а Ч-Ширские, из хромольки - тем же ПСр-40, потому как трубы шли закаленные и высокоотпущенные, на 600 градусов отпуск (мелкозернистая структура получалась, что хорошо усталость держит), а у ПСр-40 как раз рабочая такая - и структуру такая пайка не пользовала - а латунь бы испоганила.
Лучше всего - галлиевый припой, он и самофлюсующийся, и температуры там - я не помню, даже сотни не надо - подготавливается место пайки, очищается, потом готовится припой - галлий мешается с мелкодисперстной медью - наносится, фиксируется - и через 4 часа (у другой марки 24) - получите продукт растворения в галлии меди, с Тплавления под 900, и прочностью как у латуни. И никаких нагревов для металла критичных, никаких поводок....
Ох.... занесло меня.Осень, но таки не пьятницо уже.
p.s. Но галлиевый припой таки есть - вот я правда не почесал нужные части тела, чтоб немного Галлия добыть да попробовать.
Зыыы...Занесло))Трубка то из Ст3, наверно, обыкновенный прокат. Он даже в справочнике Анурьева есть.Однако некогда сходить спросить сегодня было - работы много.
Ну скорее всего так - но в институте, да из старых запасов - иногда такое попадается, что справочник надо искать типа такого: "Опытные, исследовательские и пробные марки стали" - только слышал о подобном - там были плавки и по 200 кГ. ЭИ262, конечно - в справочник глядеть не надоть... но там много разного было.
Последний раз редактировалось Kotofej; 12.11.2018 в 18:09.
Не знаком.
Конечно. Это и имелось в виду.
Соотношение вес/прочность высоковато.
---------- Добавлено в 00:39 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:37 ----------
Теория машин?
На чермет внимательнее глянуть, может что и не такое черное найдется. Kotofej уже написал.
---------- Добавлено в 00:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:39 ----------
2 зимы, соли и глины не испортили. Цепь, конечно, износилась и заржавела. Звезды тоже. Насыпные втулки в норме.
Но смазка не литиевая.
Где прочитать о пользе литиевых смазок?
Не знаю куда написать, испортился конус во втулке слх 675, где такой можно купить или старый можно шлифануть, но боюсьровно не получится и будет плохо работать
Шлифуй, не боись, https://www.google.ru/url?sa=t&rct=j...xzGbimHcT6hX1z , https://www.google.ru/url?sa=t&rct=j...QTccnu2pMcFVEO
По моему опыту - года три пошли конуса говно, не из подшипниковой стали , а из це"ментированного ГРЖ (Говённого Ржавого Жалеза), да ещё похоже цементируемого форсированно, быстро - а это даёт резкую границу и хреновую стойкость твёрдого слоя. При убирании раковин - сразу влезаешь в сырьё уже. То есть - после убирания раковин стоит надфилем потрогать обработанное, есть там твёрдость али нет.
Вот описание моЁй технологии: https://www.chipmaker.ru/topic/19381..._fromsearch__1
Хорошие конуса, честно восстановленные - работают отлично.
Последний раз редактировалось Kotofej; 16.11.2018 в 14:57.
А они прям были такие? я давно слышал что сыромятину цементируют
---------- Добавлено в 12:33 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:28 ----------
А когда во втулке дорожка по которой бегут ширики трескается- это совсем брак или прыгать меньше надо было?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
