Не могу вас понять, что вы поддерживаете разговор - хотя в нём не компетентны.Сообщение от Dauer962
речь о 899 как бы
|
|
|
|
Не могу вас понять, что вы поддерживаете разговор - хотя в нём не компетентны.речь о 899 как бы
Я конкретно про вас. Вы не понимаете законов физики, а уже спорите что лучше а что хуже. Чтоб вам было понятней - увеличение сечения трубы увеличивает жесткость.Кэнондейл и прочие тоже не компетентны ?
А кто те сказал, что её нужно увеличивать в подсиделе?
А как ты тогда линейно увеличишь жесткость каретки? Конический подсидел будешь делать?
А кто те сказал, что её нужно увеличивать в подсиделе?
Как все нормальные - не использовать дешёвый карбон.
Я в шоке от таких замечаний. Скотт один из первых начал делать гражданские рамы из карбона. И по пальцам можно посчитать производителей, кто одну и ту же раму производят из разных сортов.
А мужики говорят, что Trek лучшеhttp://www.bikerumor.com/2013/03/13/...e+Rumor+RSS%29
Voltage в своем репертуаре, впрочем, как и всегда
Сайт ничего так смотрится, но недоделан. Язык частично русский, видео на английском, графика тоже. Кликнул на <Больше Информации> вывалился на фрэнч-страницу, почему не на английскую хотя бы? Ну ок, приоткрывает, но кроме заглавных красивостей, что особенного? На незаконченный проект ссылку давать не совсем правильно, труд вложен, а до ума не доведено. Люди работали вроде, а конечного, вызывающего положительные эмоции результата, нет.
Может это у меня только, потому как ip не русский?
Да как бы сказать, что да, наряду с "incredible/impressive power transfer" и прочее бла-бла - дорога ощутимо чуствуются. И тестирующий народ это отмечает. Т.е. превести из недостатка в разряд фичи-довескаТот кто соберется брать вел должен иметь эту инфу для "за" и "против" и все станет на свои места. Вел ведь действительно хорош, если не на топовых компонентах, а на топовых можно и поприятней агрегат подобрать (если не фанат Scott).
сугубо имху, понятное дело.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
