Простите, я ничего не понял из этих раскладов.
Вне дорог я вообще езжу наверно 1% маршрутов, и то - это скорее блажь. Колесо = дорога. Другое дело что дорога бывает разная.
Я понимаю к чему вы клоните - что плотная плюсовая резина с развитыми грунтозацепами будет слишком тяжелая? Возможно. Возможно что плюсовая надежная грунтовая резина приблизится по весу к фэт-покрышкам. Да, и возможно это позволить использовать плюсовик так, как не получится использовать фэт даже теоретически, с надежной покрышкой, с протектором достаточно прикрывающим кэзинг. То что не получилось у фэтов - получится у поюсов. И покрышка вполне защищенная, и объем еще не достаточный чтобы скакать как мячик фэт-колес, и при этом амортизация дребежания на высохших до камня стиральных досках и "держак" получше чем на 2" или 28"(700С). Я всё еще верю в плюсовые колеса
Я не про снег конечно, про снег после недавних трех дней откапывания подъезда к даче у меня просветление - фэт не нужен
нужны широкие охотничьи лыжи
---------- Добавлено в 13:13 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:01 ----------
Гонки на 200 км с преодолением водных преград ?
Я не знаю как в Западной Сибири, но реальность Московской области такова, что альтернативных дорог, по которым может передвигаться не подготовленный к трофи вседорожник, всего одна на каждое направление. Я пробовал сунуться на полноприводной хорошей машине в объезды - нет вариантов даже летом. В распутицу - тем более. Какие-то шансы выехать дает только велик. То что на велике переходится по пояс в воде, на неподготовленной машине непреодолимо в принципе. Фэт отпадает из-за дистанций, плюсовик еще как-то рассматривается