Чего то я по пляжу на 2.35 найнере вот прям без проблем проезжаю. Может у нас песок не той глубины конечно. Он подзарывается естественно, примерно в глубину протектора или чуть более, и усилие вырастает на педалях - но едет уверенно
Чего то я по пляжу на 2.35 найнере вот прям без проблем проезжаю. Может у нас песок не той глубины конечно. Он подзарывается естественно, примерно в глубину протектора или чуть более, и усилие вырастает на педалях - но едет уверенно
Чей-То я на 3'' по пляжу никак не могу проехать, да и фэт не очень там едет...
Секрет в пляже.
---------- Добавлено в 23:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:21 ----------
Если для того , чтобы просечь фишку плюса , столь чувствительного к внешним условиям, нужно затратить столько усилий постоянно накачивая и сдувая колеса, то стоит ли оно того вместо того , чтобы ехать не заморачиваясь подобным ....
FAZer, очень схожие ощущения от сравнения найнера (на котором пробег раз в 5 более) с недоплюсом на 2.6
Позволь пару уточнений:
29 ральфы 2.25 сливают 27.5 олроудам 2.8 в сцеплении по сухому при адекватном весу давлении?
Какая версия швальбы стоит, на каких ободах и какие размеры покрышки (ширина, высота)? Сколько проехал, проколы?
Хочется что-то более накатистое, чем ареднт рейс 2.6 на свой недоплюс, а зазоры мм по 6 остались.
Последний раз редактировалось KIRJA; 14.09.2018 в 03:15.
Наверное, у нас разные пляжи. Я говорю о побережье с десятками километров песка, у которых нет альтернативного объезда (кроме довольно загруженной автодороги с азиатскими водятлами - кто в сталкивался, тот поймет о чем я). При этом в большинстве мест берег достаточно резкий - то есть нет варианта ехать по твердой линии песка - ты либо тонешь в сыпухе, либо твои колеса заливает морской водой.
Я пробовал ехать здесь на резина около 2.3'' - не едет. На плюсе можно. На фэте было бы совсем отлично.
Если есть жаление просечь фишку жирной резины - без вариантов, придется играться с давлением. Иначе смыла не получится. Иногда ехать не заморачиваясь не получается. Если катать только по асфальту или плотным грунтам, то логичнее взять шоссер/гревел, и действительно не заморачиваться.
Имхо, плюс имеет смысл как единственный универсальный байк, немного расширяющий границы. Он не такой вялый как фэт, в него можно вбить побольше давление для асфальтов и иметь накат сопоставимый с узким (но не динамику), можно сдуть и получить проходимость почти в любых условиях (кроме зимних)
Как второй вел, имхо, он не нужен. Тогда уж лучше иметь шоссер и фэт, и возможно узкий подвес, чтобы реально перекрыть все возможные условия катания.
на гревеле с 40мм резиной тоже рабочий диапазон давления для разных покрытий имеется
тут 30 пси, тут 45, тут 50
продам аммовилку X-Fusion McQueen RCP 27.5+/29+
Да, грунтовый подъем по дорожному откосу. Оллраунд чертовске неплоха по сухому и не сыпучему, по крайней мере сзади. Но грязь, песок не про них )
Обода 35, все покры лайтскин. Откатал на рронах два сезона, где-то тысячи три наверное, один раз пропорол боковину стеклом. Зашил, катаюсь ) На олраунде километров 300
Размером 72 в ширину и 60 в высоту.
===
Вообще я считаю, что "универсальный плюс" обязан иметь максимально лёгкие покры.
с надувными элементами протектора?
продам аммовилку X-Fusion McQueen RCP 27.5+/29+
https://www.strava.com/segments/1872...erall&gender=M Ну вот, мы с товарищем катили с лёгким попутным ветром.
Я на плюсе, он на 29. 3/4 я ехал впереди.
Что он отдыхал в слипстриме, что я.
Значимой разницы в накате вообще не было.
---------- Добавлено в 12:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:58 ----------
ай зачем на наших равнинах какой-то ярковыраженный протектор?! :D (особенно на моей )
"Господа, вам кажется, что вы надели маски?
Нет - на самом деле вы их сняли, и предстали в своем подлинном естестве....."(с)
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)