Plus bikes (26+/27.5+/29+) - особенности, достоинства и ... недостатки

[dimas000]

ну и куда на ней в грязь полезешь?

[cyberli0n]

ну и куда на ней в грязь полезешь?

Грязь-грязи рознь. В глине любую резину заклинит. А по слякоти отлично покатит.

[Анжуйский]

ну и куда на ней в грязь полезешь?

а на ней и не надо лезть в грязь

[FAZer]

У меня кстате на тандеме стояли Бигэпл-лайтскин и супермото (не современный чугун, а первое поколение которая весила ~500грамм в 26*2.35)
были типа 60мм по баллону
по асфальту - офигенные! собственно говоря с них и начался мой путь к плюсам
===
Разок пробовал жахнуть с яблоком спереди плоскую КК-гонку - многое понял :D
например то, что прогулочный опыт плохо применим для гонок )

[Black Serge]

29 или 27?

27.5 * 3

---------- Добавлено в 22:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:07 ----------

.
p.s. Недостаток протектора плюсовой резины в том что там большая площадь "голой" резины, между разнесенными кнобами, трейловая резина, не надежная в долговременном смысле. Еще эти участки "голой" резины больше уязвимы для порезов. У меня так и произошло - надрез именно между кнобами. А вот при более плотных кнобах такого бы не произошло. Странно что плюсы позиционировались в том числе и как эдвенче-байки, а резины как для узких по этой части - практически нет.

Уязвимость отличается не так сильно на самом деле. Для внедорожной резины плотность не такая высокая в любом случае, иначе это уже не внедорожная. Поэтому пусть плотность протектора у двух покрышек 20% и 40%, отличие в два раза и это практически самые крайности для внедорожных. А вероятность пореза будет 80% и 60% соответственно, то есть отличие на треть или четверть, как считать.

[Bikeuser]

27.5 * 3

---------- Добавлено в 22:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:07 ----------


Уязвимость отличается не так сильно на самом деле. Для внедорожной резины плотность не такая высокая в любом случае, иначе это уже не внедорожная. Поэтому пусть плотность протектора у двух покрышек 20% и 40%, отличие в два раза и это практически самые крайности для внедорожных. А вероятность пореза будет 80% и 60% соответственно, то есть отличие на треть или четверть, как считать.

Простите, я ничего не понял из этих раскладов.
Вне дорог я вообще езжу наверно 1% маршрутов, и то - это скорее блажь. Колесо = дорога. Другое дело что дорога бывает разная.
Я понимаю к чему вы клоните - что плотная плюсовая резина с развитыми грунтозацепами будет слишком тяжелая? Возможно. Возможно что плюсовая надежная грунтовая резина приблизится по весу к фэт-покрышкам. Да, и возможно это позволить использовать плюсовик так, как не получится использовать фэт даже теоретически, с надежной покрышкой, с протектором достаточно прикрывающим кэзинг. То что не получилось у фэтов - получится у поюсов. И покрышка вполне защищенная, и объем еще не достаточный чтобы скакать как мячик фэт-колес, и при этом амортизация дребежания на высохших до камня стиральных досках и "держак" получше чем на 2" или 28"(700С). Я всё еще верю в плюсовые колеса

Показать то, что скрыто

Я не про снег конечно, про снег после недавних трех дней откапывания подъезда к даче у меня просветление - фэт не нужен нужны широкие охотничьи лыжи

---------- Добавлено в 13:13 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:01 ----------

У меня кстате на тандеме стояли Бигэпл-лайтскин и супермото (не современный чугун, а первое поколение которая весила ~500грамм в 26*2.35)
были типа 60мм по баллону
по асфальту - офигенные! собственно говоря с них и начался мой путь к плюсам
===
Разок пробовал жахнуть с яблоком спереди плоскую КК-гонку - многое понял :D
например то, что прогулочный опыт плохо применим для гонок )

Гонки на 200 км с преодолением водных преград ?

Показать то, что скрыто

Я не знаю как в Западной Сибири, но реальность Московской области такова, что альтернативных дорог, по которым может передвигаться не подготовленный к трофи вседорожник, всего одна на каждое направление. Я пробовал сунуться на полноприводной хорошей машине в объезды - нет вариантов даже летом. В распутицу - тем более. Какие-то шансы выехать дает только велик. То что на велике переходится по пояс в воде, на неподготовленной машине непреодолимо в принципе. Фэт отпадает из-за дистанций, плюсовик еще как-то рассматривается

[polarpolaroid]

Туризм, туризму рознь Для целей вседорожного туризма в сухую и влажную погоду у SCHWALBE есть G-ONE ALLROUND https://www.schwalbe.com/en/road-rea...-allround.html

https://www.schwalbe.com/files/schwa..._G-One_RGB.jpg

А это не про нее все отзывы на чейне что прокалывается как бумажная?

[detr6]

она самая,самая отвратительная резина,только по асфальту ездить

[Piramidon]

она самая,самая отвратительная резина,только по асфальту ездить

Резина не отвратительная. Создавалась исключительно для пляжных гонок. Иногда лучше читать. Читать и молчать©.

[Анжуйский]

А это не про нее все отзывы на чейне что прокалывается как бумажная?

Коллеги, читайте внимательнее отзывы и обзоры, речь в основном идет о более узких вариантаз этой резины. И не забудте о продактплейсменте Вариант Snake Skin и Race Guard шириной 70 мм хорош везде кроме грязи.