Рроны можно взять снейкскин, они подубовее.
ЛС-то да, гоночный лайток для безкаменистых грунтов, зато катят! )
|
|
|
|
Рроны можно взять снейкскин, они подубовее.
ЛС-то да, гоночный лайток для безкаменистых грунтов, зато катят! )
Предположу, что снэйк-скины катят практически так же, или вообще так же.
NEXTIE
Всего лишь легче, ценой надёжности.
я всегда буду против.
polarpolaroid,
подскажите, какая трансмиссия стояла? Штатная 1х10(11-42)?
Хватало ли на грунетовых торчках и на асфальтовых спусках?
Да, штатная кассета Sunrace 11-Speed, 11-42T и передняя звезда на 32, до поездки имел намерения поставить вперед звезду на 34 и сзади впихнуть XT кассету 11-46 на 11 скоростей, при равнинном катании на асфальтовых уклонах порой не хватает тяги, согласен. Но в поездке диапазон передач воспринимался как единственно нужный, желания что-то менять больше нет, зимой заменю стертую кассету на такую же думаю. На больших асфальтовых уклонах педали крутить смысла нет, с теми градиентами оттормаживаться перед поворотами руки устают, в гору, что по асфальту, что по грунтам звезды на 42 мне хватает, зависит только от собственного состояния. Вот реально, не помню чтобы где-то не смог заехать из-за звезд. Заднюю на 11t почти не включал, может только в городском трафике когда кольца проезжать надо было, баски кстати как водители те еще подарочки, испанцы гораздо уважительнее к велосипедистам.Сообщение от lejeboka
Еще порадовал переключатель slx, перед поездкой понял, что стоило заменить цепь с кассетой, но вроде как износ не критичный и должна проехать, интересно было посмотреть сколько вообще ходит такое хозяйство, катал весь сезон на одной цепи, пробег грубо около 3000 км, обычно просто перед сезоном меняю цепь и кассету, с моим пробегом хватает. В поездку взял с собой запасной замок на цепь, на случай если не выдержит, замок не понадобился, цепь целая, но под конец поездки растянулась настолько, что стала слетать если выключить гаситель вибраций на переключателе.
Вот что пожалуй заменил бы это тормоза, в принципе не сказать, что вообще позорные, отработали более-менее, но было некомфортно, когда на больших скоростях/уклонах перестало хватать усилия с одного пальца и пришлось вытормаживать двумя пальцами, хочется большей плавности и мощности что-ли...
спасибо. никак не могу решиться перейти на одну звезду спереди. пока стоит две.
Когда начинается грязебайкинг одна звезда впереди это огромное удовольствие)
Ну и в целом в груженой многодневке так не ломишься чтобы жаловаться на недостаток тяги под уклон. По ровному и небольшим уклонам достаточно тяги. В гору хватает во всех ситуациях. Меня пугал огромный перекос цепи поначалу, но опыт поездки показывает что перекос не так влияет чтобы лишить себя удовольствия без проблем ехать в грязище, не забивая передний переклюк и звезды глиной с колес. Не смотря на перекос и износ цепь вернулась целой.
а то я в многоденвки на катал))))
это и смущает: бывают торчки на которых 22 спереди и 34 сзади мало, а бывают уклоны где час - полтора катишь с перевальчика по асфальтику на 42 спереди и 12 сзади.
только минувшим летом на турбайке снял три звезды спереди
Ну понятно-же, что всегда где-то есть компромисс. Надо начать с того что плюсбайк вообще не универсальный туринг ни разу. Его место на тропах, да на грунтах, а на грунтах звезды чтобы валить без надобности. В поездке была длинная секция по гравию с уклоном 4% ехали больше часа со скоростью 25-28 км/ч по моему даже 11t звезду при этом не включал. Старая железная дорога с идеальным гравийным покрытием.
Не... моя концепция плюс-байка предусматривает максимальный универсализм:
от сликов 40 мм на 29-х колесах для раскаток по асфальтику в апреле до рокет-ронов 2,8 дюйма на 27,5+ для мещерки
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
