Зависит от местности, стиля катания, дури в ногах и кассеты. 32 в наших палестинах даже с 10ск 11-36 - вполне жизнеспособное решение причем даже с запасом. Если совсем увлекаться ездой в стены, то 28-30 или кассету набористее 11 ск до 42 и более зубов или даже 12ск. Чтобы совсем не потерять в скорости на ровном считаю, что решать надо за счет кассеты, а только потом в крайнем случае уже уменьшать ведущую. Начни с 32. Я начал исповедовать одну ведущую с 36зубов ещё на найнере лет 6+ назад, но скатился до 32 естественным образом, а в кассете с 9-ки 11-32 подрос до 10-ки 11-36. Больше хочу ибо любопытно попробовать в краевых условиях на стенках, но лично для себя смысла не вижу, поэтому и сижу на попе ровно.
Как ни странно?!
Конечно же, зависит напрямую... причём - в первую очередь!
И это - абсолютно правильный выбор.
---------- Добавлено в 09:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:40 ----------
Ну, да... конечно.
А также - 4,8 и 5,05... ну, чтобы два раза не вставать.
---------- Добавлено в 09:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:42 ----------
Дима,стенки это не твоёGarbaruk 11-45 (10 sp.) - наше всё!
Сможешь даже поставить спереди 34Т или 36Т, и всё равно быть "в плюсе" на низах...
NEXTIE
Мега-уж лучше всего. Известно, что только он (уж) режет до твердого и едет везде.
Но речь, как мне думается, не о снежных просторах Антарктиды, а о более летнем времени года в ближайшем к столице 1/6 части суши регионе. Зимой я бы тоже усомнился в возможностях 3". Моя религия не позволяет мне исповедовать велосипедизм, когда температура опускается ниже точки замерзания воды и поверхность планеты покрывается снегом. Лыжи, палки, горки.
---------- Добавлено в 10:01 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:46 ----------
Стенки и мелкие складки местности не мое. Мне надо простор. Гарбарука юзал одним из первых, когда только осознавал переход на 1хN и уходил с 9ки всякими хитрыми путями, но времена расширителей и колхозинга для меня прошли давно. Теперь предпочитаю решение из коробки да и решения такие полноценно появились. Волна появления расширительных решений и модифицированных лапок - это переходный процесс. Как от людей-операторов по приему платежей к банкоматам и онлайну через терминалы оплаты всех сортов и мастей. Временный этап, но пока ещё оставшийся в строю ибо нет ничего более постоянного чем временное. За передним краем фронта велопрогресса и индустрией веломоды гнаться уже давно не успеваю. Есть иные цели. Мой сетап меня удовлетворяет в полной мере. Однако за новостями технического веломира слежу благодаря интернетам и в своем ауле.
Лично по себе 34-36 на ведущей мне даже на асфальте не нужно на мягких плюсовых катках. Если бы бреветы пылесосил, то .... тогда какой смысл в плюсе? Мягкий бревет. Пару раз в сезон прокачусь 200-300 по бездуховному в живописной местности и так. Когда "проверял" пограничные условия 32Т для плюса, то выжал 29+ км/ч средней на 100+км. Поэтому свои усредненные 25 получаю с запасом даже не залезая на край кассеты. А выше 30км/ч надо шоссер и вперед "назад в будущее". Раньше ведь на нем и катал.
Да я помню, что манометр показывает избыточное давление (я ж и указал выше аti )
Ну - да, ежли не так неряшливо посчитать, то получится, что при изменении от +20 до -20 . пользуясь бойлями с мариоттами поимеем
p1/p2=(T1/T2-1)*1/p2+T1/T2 ,
при уличном p2=1.2 Ати и T1/T2=(273+20)/(273-20)=1.16 : p1/p2=1.352 , т.е. p1 при +20 будет = 1,62 ати
Т.е. примерно ориентироваться можно от 14 до 35 % будет изменение давления в покрышках при выходе с +20 из помещенеия на -0-20 градусов на улице ...
Последний раз редактировалось yuniki; 12.08.2018 в 13:47.
Не умоляй. Не надо.
Ещё раз. Заходишь зимой на эту ветку. Потом заходишь в фэтовые темы и все понимаешь. Здесь нет вообще никого. А там радость и счастье от первого снега. И так всю зиму.
На 3.0 даже мой очень легкий ребёнок не смог зимой нормально кататься. На 4,8 прет как танк.
у 3" зимой нет магии.
у 4.8" - магии полно
я умудрялся вполне весело по твердому насту ездить. а вот "кататься зимой" не смог из-за льда, правда тогда погода была "из плюса в минус", в итоге тропинки представляли собой сплошной каток из кривого бугристого льда. впрочем, там и Афанасий Фет не помог бы, только шыповка
---------- Добавлено в 16:06 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:05 ----------
души в них нету))
Подниму вопрос.
Почему Чейнлайн разный спереди и сзади как у небустовых( 46 и 50 ) так и у бустовых ( 49 и 53 ) втулок,шатунов ?
Если для бустовой кассеты Чейнлайн смещается до 49 мм, то ведь это же хорошо соответствует Чейнлайну спереди при обычных шатунах 50мм, зачем еще и шатуны бустовые делать, смещая передний чейнлайн еще дальше, ведь цепка и так отодвигается от толстой покрышки при бустовой втулке ?...
перо не отодвигается вместе с цепью
вопрос уместно задавать конструкторам рам с поднятым правым пером
Последний раз редактировалось bruto; 12.08.2018 в 17:27.
продам аммовилку X-Fusion McQueen RCP 27.5+/29+
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)