|
Чокнутые японцы, разумеется, уже делали это
И, о ужас! Там спереди тройник)) Зазоры, правда, по фото не понять, но похоже впритык.
http://circles-jp.com/wp-content/upl...61502379_o.jpg
---------- Добавлено в 01:46 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:44 ----------
Я имел в виду обода и покрышки. Втулки у людей могут быть самые разные.Сообщение от oleg_leshee
Последний раз редактировалось _MMX_; 15.10.2016 в 02:03.
The quick brown fox jumps over the lazy dog.
похоже, байк собран исключительно для катания по гранитным переулкам) и ничего толкового из впихивания невпихуемого не выйдет
Про ISIS на Ховитцер мне даже в кошмарном сне не приснится. Впервые такое слышу!
Масса на каретке - не велика беда, если ездить на нем, а не взвешивать.
Минималка 30Т, но это тоже отдельная тема.
Внезапно есть 2.2, где BCD64 оказывается примерно на позиции 51мм.
И внезапно это работает с 3" резиной в компоновке с 135 мм втулкой на 68/73 каретке.
MWOD говорите? Ага!
Но и даже это не главное. О 2-х главных вещах я вам ничего не скажу! Не выдам военную тайну!
Посмотрим. Я таки решился, и буду заказывать с байк24 обода и покрышки и собирать на них плюсовые колеса. Для "гранитных переулков" вроде как есть плюсовые слики.
Единственный оставшийся вопрос. Во всех нагугленных мной экспериментах по засовыванию трейлблейзеров в рамы найнеров фигурируют 35мм обода. Я так понял, внутренняя ширина обода не так сильно влияет на итоговую ширину баллона ( больше - на пятно контакта), по крайней мере, пока на этот обод ставится подходящая по ширине покрышка (а то я видел, что бывает, если 2.0" натянуть на 50мм )) Но все таки хотелось бы уточнить, стоит ли и мне ориентироваться на 35-е обода, или и на 40мм все нормально встанет? Все таки большинство этих тем про переделку найнера под 27.5+ датируются в лучшем случае 2015 годом, а с тех пор появилось много новых хороших ободов вроде тех же DT.
P.S.: А может на перед взять WTB Trail Boss для лучшего держака, раз уж в вилку все равно 3.0 со свистом влезает?
Последний раз редактировалось _MMX_; 15.10.2016 в 21:18.
Мне в горах и на 52 мм все ок, хотя вначале переживал что переборщил с шириной. Боковых пробоев обода о камни нет, для города проблем вообще быть не должно, бонусом можно низкое давление юзать.
oleg_leshee, наружная у них 50, внутренняя 45.
По резине:
max. ширина - 71 мм. на R 325 мм.
по протектору - 60 мм.
max. R - 360 мм.
я всегда буду против.
Внезапно, у меня этот 2.2 стоит на Эндуре и стоял на Пагсе. Ты ошибаешься. Сингловые шатуны Ховитцер отличаются от дабловых только тем, что на сингловых отверстия на БЦД 64 не просверлены и резьба в них не нарезана (да и дабловые - это обычные шатуны под трипл, с поставленным на заводе рокрингом на место третьей звезды). С Пагса снял именно потому, что на фэт-системе чейнлайн больше.
Это прямо откровение какое-то. Как же теперь мне жить с этим знанием?
Ставить надо 2.2 ОКТ на каретку 56 BSA 73 с валом 148 мм и вычислять линию цепи на малой звезде. Для особых гурманов рекомендую при этом сделать тюнинг правого пыльника.
На этом предлагаю оставить Ховитцер и Хольцфеллер в покое. Они нормально работают в конфигурации с двумя ведущими на резине 3" с втулкой 135 мм и кареткой 73 мм. Кто не верит, тот пусть сам проверяет. Я уже проверял, но мне дабл не нужен по идеологическим причинам.
---------- Добавлено в 13:58 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:45 ----------
Предлагаешь скинуться и купить через посредников? Там же вроде как US shipping only и корзина че-то не работает.
без посредников только у немцев да чайников, а к ним пока не завезли
скидываться неудобно, т.к. в разных городах - лучше найди СПшку у себя
на ebay они уже по 88 есть, кстати - и DHF, и DHR 29x3
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
