Plus bikes (26+/27.5+/29+) - особенности, достоинства и ... недостатки

[bruto]

leshee, пройди чекаут да посмотри

---------- Добавлено в 17:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:14 ----------

Фатлабы, кажется, одностенные. Двустенные же жесче/лучше?

ставят же Mulefut одностенный на трейловый Stache в стоке - значит, не фатально мягкие они
двустенные жёстче и крепче, конечно - но и тяжелее
впрочем, при столь разной цене обсуждать бессмысленно, вместо фатлабов можно взять двустенный карбон уже

[oleg_leshee]

жалко чтоли написать? ваще не понимаю эти бабские замашки

[bruto]

бабские - это "ну скажии, что тебе - жалко, что ли?"
я иным способом привёз себе пару в итоге, цифру на benscycle посмотрел тогда, но уже не помню

[replicant]

Визуально необычная гео получилась. Какая ETT у этой рамы? И сколько под кареткой получается на этих колесах... визуально так и просится кареточный узел пониже опустить, вынос перевернуть - посадка сохранится, а центр масс станет ниже = профит.

ETT - 635, под кареткой 33-33.5 см где-то, но я так и хотел. Мне ниже не надо, т.к. время от времени велосипед превращается в обычный найнер.
У меня и шатуны стоят 170 мм как бы не случайно. Такая концепция.

Показать то, что скрыто

Если первая титановая рама была экспериментом, но получилась на удивление удобной, а вторая стала подтверждением правильности выбранного пути, то третья, которая на фото, воплотила в себе всё, что мне было необходимо.

[dimas000]

ETT - 635, под кареткой 33-33.5 см где-то, но я так и хотел. Мне ниже не надо, т.к. время от времени велосипед превращается в обычный найнер.

какой провис кареты, кстати?
товарищу строим аналогичный вариант, тоже с использованием как 3" колес, так и обычных 2.x" (может, скоро и сварится до готовности) - сошлись на 50.
и да, ниже центр тяжести - это хорошо где-нибудь на туринге. а на внедорожной машине нужнее клиренс, все дела. особенно при езде в колее, да и просто через всякие там елки-палки. клиренс не столько по звездам-цепи имею в виду, сколько от педали до земли

[bemmer]

А какие есть 26+ обода, не китай-карбон?
Кроме FR570, которых еще нет в наличии и которые 27,5 мм.

[oleg_leshee]

А какие есть 26+ обода, не китай-карбон?

карбон, но не китай? или не карбон вообще?)
есть тот же ztr hugo 52мм, фэтлаб 55

[bemmer]

карбон, но не китай? или не карбон вообще?)
есть тот же ztr hugo 52мм, фэтлаб 55

Мне нужно +, а не fat. Рама обычная.

[СУшка]

Мне нужно +, а не fat. Рама обычная.

Я так понимаю нужно для АМ катания с обычной АМ резиной обода пошире? Это не плюс тогда)
А так есть обода например
http://store.velocityusa.com/p/blunt...blunt-35?pp=12
http://store.velocityusa.com/p/duall...6_dually?pp=12
За прочность не знаю.

[bemmer]

Я так понимаю нужно для АМ катания с обычной АМ резиной обода пошире? Это не плюс тогда)
А так есть обода например
http://store.velocityusa.com/p/blunt...blunt-35?pp=12
http://store.velocityusa.com/p/duall...6_dually?pp=12
За прочность не знаю.

Да, примерно так. Резина сейчас 2,4-2,5 (60-63мм). Хочется на широких ободах получится ближе к 68-70 ну и разумеется большее пятно контакта.
С такими ценами подожду DT Swiss