максис 2.4 с припиской WT вполне нормально встанутСообщение от XsimmakX
Посоветуйте, пожалуйста, неширокую накатистую резину на обода 29х40(внут). А то с плюсовыми 2.6 и 3.0 уже наигрался.
из накатистых -- аспен и рекон рейс
|
|
|
|
максис 2.4 с припиской WT вполне нормально встанутПосоветуйте, пожалуйста, неширокую накатистую резину на обода 29х40(внут). А то с плюсовыми 2.6 и 3.0 уже наигрался.
из накатистых -- аспен и рекон рейс
_
Ребят посоветуйте пожалуйста плюсовую резину для бескамерки, по большей части для грунтов, ну и чтобы по асфальту потерь особых тоже не было, 80 % для грунтов будут использоваться.
стоит уточнить размер....
Ov3rfl0w, rr ss
27.5 Plus
---------- Добавлено в 17:23 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:08 ----------
Заказал в общем Нобби Ник вперед и Рокет Рон назад, посмотрим
Последний раз редактировалось Ov3rfl0w; 17.04.2021 в 16:23.
вернулся в баульный туризм. с 2016г не катал маршруты с баулом по принципу "все свое вожу с собой".
на выхи понадобилось съездить в лес с ночевкой, быстро скидал амуницию. увы, навык компактной укладки потерян.
так что получился вот такой "горб" из палатки, коврика и теплого спальника.
в былые времена "автономок", спальник всегда помещался внутри 80л баула (правда самый легкий летний). ночью прогнозировали до -6, поэтому теплых вещей пришлось взять поболе.
вел брал именно под такой вид туризма: чтобы багажник можно было смонтировать и нагрузить вел без переживаний за надежность рамы, ну и мягкость хода по твердому/неровному покрытию присутствовала. до плюса (этот второй уже, первым был "куджо") 4 года туристил на найнере, заколебала его табуреточность по причине 3х атмосфер в колесах.
заднюю покрыху качнул на 1,5атм (сам 95 кг + баул 20), переднюю оставил с 1 атм. под таким весом все прекрасно амортизировало вне асфальта преимущественно на колейно-грязевых лесных дорогах и отлично катило по асфальтированным автодорогам.
в планах, попробовать нагружать руль (хотя бы палаткой) для лучшей развесовки.
на второй день, по пути обратно зафиксировал техническую неисправность под нагрузкой: самовыкручивание болта на одной из нижних бонок крепления багажника. остановился затянул. дома проверил. болт опять "вылез" на 2-3 мм. т.к. бонки сквозные придется поставить болт подлиннее и фиксировать с наружной стороны гайкой. за 8 лет велотуризма ни разу с самостоятельной жизнью болтов ни сталкивался )))
Последний раз редактировалось alextikh; 18.04.2021 в 17:50.
alextikh, для размещения поклажи треугольник почти не используешь, раму сверху/снизу не используешь, громоздкую и неэффективную тонкую пенку таскаешь. В результате весь вес, включая собственный на заднем колесе.
Попробуй так:
Здесь на фото больше 43 литров объëм сумок при их общем весе меньше полутора килограммов. Ну и минус вес багажника.
polarpolaroid,
Пенка на самом деле самая простая, под надувной коврик, чтобы не колоть, например релаксируя около костра и дополнительная теплоизоляция...
Насчёт "треугольника" согласен, сумку можно объемнее размещать для велопутешествий...
Вообще искусство "байкпакинга", на мой взгляд для более внедорожных условий поездки (горные тропы например). Если на маршруте в основному автодороги, то баул удобен как "кузов" грузовика. Но кантовать навьюченный баулом вел затруднительно (в лифт, электричку, ч/з поваленые стволы или овраги)...
alextikh, ну я бы не сказал, что пакинг только для внедорожного применения. На дорогах есть плюсы. На высокой скорости исключено возникновение колебаний, когда вел и багажник с грузом входят в резонанс, не помню как это явление называется, вобблинг? Аэродинамика лучше. Против ветра легче ехать.
Это с такой байдой на руле аэродинамика лучше? Ха ха ха.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
