Plus bikes (26+/27.5+/29+) - особенности, достоинства и ... недостатки

[SPIRITUS 2X2]

бюджет это компромисс финансовых возможностей и хотелок...
я вот туризмом занимаюсь, мне багажник нужен на веле (+ к нем удобно грязезащиту цеплять):
ни подвес ни карбон простых решений для туризма не предложат.
мягкости хода особенно хочется вдали от дома )))

Это моя тема)))) Как раз мучаем всякие оригинальные багажные системы, особенно на карбовелы(плюсы и фэты). Там пипец как все сложно что бы в мизерный вес уложится и карбон не поломать))) Вот теперь задача просто чумовая. На карбоподвес вкрячить багажник. Аж мозг взрывается куда там все крепить Тем более у плюсовика всегда хочется пошире резину вкрячить для похода и зазоры до перьев и перемычек близки к нулю....

[dimitrii73]

Я вот просто не читаю некоторые ветки, где одна грязь выливается на узоту

.....

у плюсовика всегда хочется пошире резину вкрячить для похода и зазоры до перьев и перемычек близки к нулю....

[SPIRITUS 2X2]

SPIRITUS 2X2, а что, карборама добавляет плюшевости-диванности байку по умолчанию? Что-то на своих подвесах такой зависимости не вижу. Как настрою подвеску, так и будет. При оптимально настроенной подвеске под собственный вес разница практически отсутствует между карбо и алю подвесами (моими и для меня).

Походу современные добавляют...у моего отсутствует шарнир у оси и верхний рычаг сделан плоским как рессора и активно флексит. Он в конце хода начинает давать приличную прогрессию...что позволяет в начале хода иметь очень плюшевые настройки. Мне кажется что такой подвес на плюсовой резине будет по мягкости близок фэту, но без того что бы скакать как мячик. Причем добавляет прилично. Если аморт полностью сдуть, то работа карбона вполне держит вес 20-30кг....

В любом случае алюминиевый подвес на подшах был намного более жесткий, как не настраивай.

---------- Добавлено в 21:12 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:03 ----------

Подскажите, кто знает, - насколько ощутима разница между 2-2.25 и 2.3-2.4? Насколько ощутимей проглатываемость корней и камней и насколько ощутимей потеря наката?

И такой же вопрос в сравнении 2.3-2.4 и 2.6-2.8.

2.3-2.4 реально ощутимую (хоть немного) пользу на корнях и камнях дают или это очередной маркетинг?

Скажу за себя...пытался ездить на 2-2.2, на разных, много ездил на 2.4.-2.6
Но фишку открыл именно в 2.35. просто потому, что эта резина нормально стоит на узких ободах, колесо легкое и очень мягкое получается. Более широкие обода на 2.4-2.6 уже не дают такой мягкости прохождения корней и прочей ерунды. А ставить их на те же обода уже рискованно.
2.8 это уже тугой ход, вес....вариант для более мягкого грунта и песка. В лесу удобно разве что по хвое...

---------- Добавлено в 21:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:12 ----------

Я это знаю, но это была ниша тех, кто катает с гор. Там накат не важен. И там подвеска.
Сейчас этот размер начинают ставить в харды для, так сказать, универсального катания. Вот это они мне и интересны. Т.к. весь лес выбит мотами до корней. Злую и грязевую резину не нужно, катаюсь просто по лесным дорогам и тропам. не быстро. Вот при таких данных этот размер будет мягче на корнях или разница будет мизерна?
Спрошу проще, - по ощущениям от езды это будет ближе к кк или ближе к недоплюсу порядка 2.8?

Это нечто особенное...типа граница между тем и тем...золотая середина, компромисс, то что нужно попробовать
По сути это начальный размер когда можно чуть подсдуться и при этом не получать пробой. А чем ниже давление, тем лучше всего проглатываются корни.
При этом до 2.8 конечно по мягкости не дотянет, но 2.8 извините для наката надо качать прилично, а если так, то оно тупит уже при езде по ровному. Так что если катать не меняя давления, то 2.35 отлично, а если готовы постоянно спускать \качать под условия, то конечно чем шире, тем мягче.

[Дима НН]

Мне кажется, что это обусловлено конструкцией, а не материалом. У Кадейла задние треугольники и карбо и алю есть безшарнирные.

[SPIRITUS 2X2]

Дима, я знаю про существование подвеса
У меня вопрос по резине на харде.

ИМХО бесполезно подбирать резину на харде под корни)))) Пустая трата времени. Просто терпите, или купите амортоподседел если с седла не встаете, а так именно подвес ИМХО правильное решение в подобном случае. Я так и сделал ибо многочисленные попытки заморочится с резиной лишь усугубляли конфликт поведения на ровном и на корнях. Где то оно не поедет. Или не поедет везде. Подвесу вообще пофиг на какой резине ехать. Собственно подвес бустовый 29-27.5 в моем понимании это самое то для корней.

[Дима НН]

Вот прям вообще не пофиг подвесу на какой резине ехать.
Если только не пофиг, как ехать.

[SPIRITUS 2X2]

Дима, как часто у нормального подвеса аморты обслуживать надо?
А у меня в городе нет ни одного человеческого веломеханика. Мне только возить в соседний.
Мне каждую неделю, ну максимум каждые две возить его на обслуживание в другой город, потом ехать забирать?

Нет уж...

Ну есть ещё вариант пустить на убой без обслуги. Сколько он проживёт? И если время жизни без обслуги сравнить с ценой...

Поэтому вопрос про покрышки.

Дык у вас проблемы именно в недостоверной инфе по амортам От этого не имеет смысла обсуждать покрышки)))

Не знаю у кого что, но у меня при 90+кг ни чего не сдохло за пол года зимней эксплуатации. Ничего не обслуживал. Плюс есть помимо возлушки запасной в виде простой пружинки. Там вообще ломаться нечему, поставлю его на время если воздушный сдохнет))) С ним просто раскачка...

[wituc]

Походу современные добавляют...у моего отсутствует шарнир у оси и верхний рычаг сделан плоским как рессора и активно флексит. Он в конце хода начинает давать приличную прогрессию...что позволяет в начале хода иметь очень плюшевые настройки. Мне кажется что такой подвес на плюсовой резине будет по мягкости близок фэту, но без того что бы скакать как мячик. Причем добавляет прилично. Если аморт полностью сдуть, то работа карбона вполне держит вес 20-30кг....

ИМХО бесполезно подбирать резину на харде под корни)))) Пустая трата времени. Просто терпите, или купите амортоподседел если с седла не встаете, а так именно подвес ИМХО правильное решение в подобном случае. Я так и сделал ибо многочисленные попытки заморочится с резиной лишь усугубляли конфликт поведения на ровном и на корнях. Где то оно не поедет. Или не поедет везде. Подвесу вообще пофиг на какой резине ехать. Собственно подвес бустовый в моем понимании это самое то для корней.

то что ты считаешь хорошим подвесом раскачивается при кручении педалей как кусок холодца...

[SPIRITUS 2X2]

Вот из этого, что чем больше объём покрышки, тем меньшее давление в неё нужно для обепечения сносного наката, - у меня вопрос и возник. Те ли это величины, которые хоть немного, но дадут разницу на 29 колесе на незлой резине. Или она будет практически неощутима.

Да ничего подобного. Чем шире покрышка тем больше надо вбивать в нее относительно размера, что бы накат был. При этом по большей части теряется свойство широкой покрышки в проглатывании неровностей типа корней(т.е. препятствия торчащие, а не в виде ямок). Так что ширина нужна только что бы не проваливаться в рыхлое и мягкое и не замечать ямки. Но ездить на сдутой уже по ровному это просто фитнес дикий и скорость мизерная. Так что если вы не только по корням едите, а еще есть и ровные участки, то смысла увеличивать ширину больше 2.3-2.4 просто нет...это мученья. Вы все равно в итоге будете качать сильнее и вел все так же будет трястись.

[Дима НН]

При этом до 2.8 конечно по мягкости не дотянет, но 2.8 извините для наката надо качать прилично, а если так, то оно тупит уже при езде по ровному. Так что если катать не меняя давления, то 2.35 отлично, а если готовы постоянно спускать \качать под условия, то конечно чем шире, тем мягче.[/QUOTE]

Такое ощущение, что ты об асфальтах речь ведёшь.