Plus bikes (26+/27.5+/29+) - особенности, достоинства и ... недостатки

[uncle sergio]

Уже много раз я лично писал своё мнение про преимущества плюса. И про недостатки. Одно и то же.
Кратко предстаьте регулятор свойств колес, крайне левое положение 28"х2", крайне правое - 26"х4.9". Когда бегунок где-то посередине - там будет 3" плюсовик, он же полуфэт

А вот не надо....
Нет у тбу крайнего правого. Так что регулятор ущербный

[Товарищ Сухов]

Жесткость на скручивание сильно разная, и не у всяких, в том числе и фэт ободов, будет полезен такой развал зонтов.

А, казалось бы - что, у всяких.
Чем больше развал - тем выше (боковая) жёсткость... никакого "второго дна" тут нет.

---------- Добавлено в 10:27 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:26 ----------

Что там актуального по втулкам сегодня? 135/150, 170/190/197? С такими расстояниями между фланцами, большинство плюсовых и все МТВ обода на этих втулках собранные, условно колёсами можно считать.

По Вашему суждению, если я соберу на фэтовских втулках "+" вилсет, то это будет плохо?) А если ещё у́же обод взять, то вообще провал? Так, рассуждения, если чё)
Странная арифметика), но интересно!
Где этот предел разумного...

Мой путь в этом направлении идёт на ощупь.

Куда девается жесткость на фэт втулках?

Никуда не девается... а радикально возрастает.
Женька, не переживай! Ибо

Специальных знаний не имею.

На i40 только 3.0" швальба нобиник подамывалась поначалу, через полгода уже размялась и больше не подламывается на низких двалениях на корнях.

Это как? "Натренировалась", что ли?!

Максисы и виттория никогда не подламывались так, чтоб фырчал герметик.

А-а-ааа... ты об этом?
Тогда, это называется "через полгода на швальбу, наконец-то, налип/засох герметик (в зоне бортировочного шнура) и она перестала "пшикать" герметиком...
С подламыванием это не имеет ничего общего.

[Алексей Иванович]

А, казалось бы - что, у всяких.
Чем больше развал - тем выше (боковая) жёсткость... никакого "второго дна" тут нет.

Товарищ Сухов, я не против того, что тебе может казаться

---------- Добавлено в 12:00 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:37 ----------

Никуда не девается... а ради кально возрастает. Ибо

Товарисч Сухов собрал за свою жизнь что то около двух колёс

[Товарищ Сухов]

Товарищ Сухов, я не против того, что тебе может казаться

Спасибо, дорогой!

Товарисч Сухов собрал за свою жизнь что то около двух колёс

Одно, если быть точным.
А, вот рассчитал-организовал-проверил/принял сборку - несколько больше.

[Алексей Иванович]

Одно, если быть точным.
А, вот рассчитал-организовал-проверил/принял сборку - несколько больше.

Товарисч начальник транспортного цеха, простите меня пожалуйста!

[Товарищ Сухов]

Решим.

[Алексей Иванович]

[Евгений43]

Есть же, как мне помнится, пунктик в сборке колёс, когда торцом втулки опираются на стол или пол, и давят на обод, переворачивая колесо несколько раз.
Неужели разницы нет? С разным углом зонта: одно дело спицу мы пытаемся вбок загнуть(min зонт), другое - когда мы спицу пытаемся и ещё "вытянуть"(max зонт). Есть, кто "опрессовывал спицы"(кажется так называется) там и там? Насколько разница видна /ощущаема или вообще нет?

[Алексей Иванович]

Разница есть. Так же есть разница в реакциях на другие нагрузки, в основном режиме - реальной работы колеса.

[Евгений43]

Неужели Boost(148) хуже в реальности? Нет.
А "Boost ++" (170, 190, 197)?
В чём проигрыш?