Plus bikes (26+/27.5+/29+) - особенности, достоинства и ... недостатки

[Bikeuser]

Bikeuser, если для тебя дроппер новинка, то кто-то десять лет назад всё для себя разобрал ещё на древнем Joplin, а кто-то на механике от гравитидроппер, бывает что и за опущенный дропер приходится... да и проще, а иногда лишние полкило не вписываются в идеологию байка, да если большая часть покатушек построена на техничных прокатах вниз дропер мастхэв, но как всегда, каждый решает сам нужен ли ему гемор с обслуживанием и правильной эксплуатацией(особенно зимой) у меня массу дроппера съел брукс С17

правильно, если велик с коротким передним треугольником, параметр фронт-центр, с длинным выносом - то конечно дроппер не поможет, надо зад вывешивать далеко назад чтобы не кувырнуться, потому что велик дорожный, хоть на каких колесах

какой еще брукс в данном контексте? что за чушь!

[wituc]

какой еще брукс в данном контексте? что за чушь!

а резиновый подсиделоимитатор это значит нормально...

[Loewa]

Bikeuser, современных бруксов много есть теперь даже с карбоновыми рамками... марку я указал специально, но могу повторить каучуковый С17 вполне современное седло и я просто уверен в разы лучше твоего стокового, на котором ты не можешь ездить по неровностям без аммоподседела с которым техничная езда невозможна ибо постоянно меняется расстояние до педалей, причём во время педалирования! Шоссейники вон с точностью до полмилиметра выставляют мне вот тоже приходится корректировать между летними и самыми морозостойкими зимними ботами

[Bikeuser]

Bikeuser, современных бруксов много есть теперь даже с карбоновыми рамками... марку я указал специально, но могу повторить каучуковый С17 вполне современное седло и я просто уверен в разы лучше твоего стокового, на котором ты не можешь ездить по неровностям без аммоподседела с которым техничная езда невозможна ибо постоянно меняется расстояние до педалей, причём во время педалирования! Шоссейники вон с точностью до полмилиметра выставляют мне вот тоже приходится корректировать между летними и самыми морозостойкими зимними ботами

И это пишет один из самых опытных фэтбакеров форума, рекомендующий низкое давление на 4.8" балллонах!
Какая такая техничная езда не возможна с амоподседелом? Пилить по стиральной доске грунтовки на плюсовых колесах на ригиде-круизере?

Я же пишу - я ездить не умею, слабый и неумелый, куда мне. Не переживайте, ваши виртуальные рейтинги не пострадают. Но вот езжу я на том, на чем считаю нужным и что доступно мне по цене. Вопреки мнению многих гениев шоссе мтб и фэтбайкинга с веломани.

У меня два плюсовика, два. На комодо дроппер, на ДС - сантуровский амоподседел. Эти велы ездях в разных условиях и вообще очень разные. У них только колеса одинаковые, я их иногда меняю чтобы резину лишний раз не перебортировать, лень и герметика жаль.

---------- Добавлено в 13:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:00 ----------

а резиновый подсиделоимитатор это значит нормально...

Вы просто позорите собой свой город. Я то знаю что в Перми прекрасные люди - работал вместе - умные вежливые грамотные люди. Поэтому - сотрите название города из своего аватара, вы оскорбляете собой в первую очередь своих земляков.

[Loewa]

Bikeuser, ты упорно игнорируешь

ибо постоянно меняется расстояние до педалей, причём во время педалирования!

остальное бисер ты не понимаешь даже очевидные, базовые аксиомы езды на велосипеде, но упорно продолжаешь проповедовать какую-то "новую школу" просто научись ездить, хоть на чём нибуть ибо базовая техника практически не зависит от размера шин или от наличия пружинок спереди или сзади. Это просто как правильно крутить педали, когда и как с каким каденсом, с каким усилием...

[Bikeuser]

Bikeuser, ты упорно игнорируешь
остальное бисер ты не понимаешь даже очевидные, базовые аксиомы езды на велосипеде, но упорно продолжаешь проповедовать какую-то "новую школу" просто научись ездить, хоть на чём нибуть ибо базовая техника практически не зависит от размера шин или от наличия пружинок спереди или сзади. Это просто как правильно крутить педали, когда и как с каким каденсом, с каким усилием...

Я не думаю что расстояние до педалей изменяется значительно - параллелограмный подседел сдвигается не только вниз но и назад, мне на практике это мешает меньше (если вообще замечаю) чем мешали пинки в позвоночник при обычном подседеле.

Я ничего не проповедую, я просто рассказываю свои ощущения от того или иного вела, и любой может игнорировать эти сведения считая меня просто не достаточно квалифицированным чтобы ко мне прислушиваться.

Почему-то это часто вызывает какую-то бурю в стакане воды, насмешки, а то и ругань. Всё это привело к тому что, в темах меня интересующих, большинство высказываемых завсегдатаями форума мнений я просто игнорирую. Ну и вы игнорируйте моё мнение.

[Loewa]

тебя просто пытаются направить в правильное русло именно из-за твоих ошибочных громогласных заявлений, игнорирующих всеобщий опыт велосипедизма...

[Chah]

на котором ты не можешь ездить по неровностям без аммоподседела с которым техничная езда невозможна ибо постоянно меняется расстояние до педалей, причём во время педалирования!

Не, но вот тут абсолютно мимо - это я как любитель довольно жёсткой трейловой езды могу ответственно заявить.


И да, здесь не могу не согласиться:

Я не думаю что расстояние до педалей изменяется значительно - параллелограмный подседел сдвигается не только вниз но и назад, мне на практике это мешает меньше (если вообще замечаю) чем мешали пинки в позвоночник при обычном подседеле.

Ибо езжу с параллелограмными подседелами уже много лет - никаких проблем на бездорожье - одни плюсы, особенно на плюсовом байке.

[Loewa]

это я как любитель довольно жёсткой трейловой езды могу ответственно заявить.

да на мотоцикле пофиг ваще на всё нафиг тебе эффективное педалирование если у тебя мотор крутит и подкручивает

[Товарищ Сухов]

на веле с дропером я просто снижаю центр тяжести приседая на ногах над седлом, возможно при этом зад и смещается немного назад, но уж точно задницу не вывешиваю над задним колесом, как это было модно на фото прошлых лет, потому что это просто незачем делать - я же не на фэте и не на старом мтб с коротким передним треугольником и длиннющим выносом
с комодо это прокатывает, потому что геометрия не самая новая, но и не старье как на фэтах и ДС
а вот с ДС это же не прокатывает, потому что "забор" с геометрией позапрошлого поколения, но для равнины он вполне тянет на плюсового круизера...
да, я ездить не умею, но комодо мне на спуске помогает, а ДС нет, разница разительна для меня.

У меня есть тоже личный практический опыт, и сложившееся на основании его мнение - причём, кардинально противоположное... я им тут уже, когда-то, делился - однако, ещё раз повторю.

Так вот - у меня была возможность немного покататься на драгонслейере (в прошлом году выбирали "хороший недорогой байк для спокойного катания" одному средне-возрастному товарищу - и, в итоге, посмотрев ЧТО тогда продавалось в наших магазинах и было доступно из наличия в нужном размере, единодушно остановили свой выбор на драгонслейре) - так вот, к моему огромному(!) удивлению, при спокойной езде (город, парки, равнина, спокойный темп) он мне не понравился от слова ВООБЩЕ (хотя, казалось бы, "ничто не предвещало").
Но, сразу всё менялось - когда я начинал ехать ВНИЗ...!
На серьёзных техничных спусках, с уклонами в 20-30 и более градусов, этот нелепый плохоуправляемый тупой забор сразу же превращался в прекрасный, стремительный, верткий но при этом поразительно устойчивый байк, являя свой чисто трэйловый и боевой характер.

Просто, глядя на его геометрию "на бумаге" - я в жизни бы ничего подобного бы не предположил...
Но, тем не менее - факт остаётся фактом. Что это было - не знаю.
Я "под впечатлением" до сих пор.