Plus bikes (26+/27.5+/29+) - особенности, достоинства и ... недостатки

[polarpolaroid]

найнер выиграл около 10%.........Маршрут колцевой, плоский, не техничный..........но оставшиеся 5% точно на колесах. Дофига! ...... Он классный, душевный.

Ну вот опять, слушайте, но это же не требует даже замеров никаких, вы сами без велосипеда в чем лучше пробежите 100 метров, в легкой обуви или в треккинговых ботинках? И следующий вопрос, а 100 метров по траверсу где нибудь на склоне с каменистым покрытием?
Почему никому не приходит в голову сранивать беговые кроссовки с трекинговой обувью? Очевидно что какие нибудь легкие найки без подошвы останутся на треке хоть в тех же Хибинах или на Рыбачьем. Никому не придет в голову в шоссейных ветках выложит сравнение в страве шоссеvsфэт на снегу и горевать что узкое колесо не катит.
А здесь то зачем накатистый вел для плотного ровного грунта сравнивать с вездеходом?
Уж если сравнивать то 29vs27,5/29+ где нибудь в лесу с перепадом высот и разными рыхлыми, жесткими участками в корнях и камнях хотя-бы.
Плюс все таки не для набережных велосипед совсем.

[dimitrii73]

polarpolaroid, вопрос не в том, что то или это потому и лучше/хуже, что катит/не катит по набережным.
Полезный тест катимости покрышек, интересно весьма но не как повод для холиваров, да

[polarpolaroid]

polarpolaroid, вопрос не в том, что то или это потому и лучше/хуже, что катит/не катит по набережным.
Полезный тест катимости покрышек, интересно весьма но не как повод для холиваров, да

А в чем польза? Это же какие-то вещи на уровне самой примитивной физики, ты хочешь быстро - пожалуйста, бери лёгкое и узкое, оно может даже на траверсе легкое и узкое будет быстрее, вопрос как долго? Значит нам нужны дополнительные свойства - прочность. Прибавляя прочность мы ВСЕГДА прибавляем вес. Прибавляя вес мы ВСЕГДА теряем скорость разгона и катимость.
Следующая аксиома, мы добавляем какие-то свойства колесу для конкретных задач, а не для красоты, шоссе получает высокое давление не просто ради удовольствия, и широкий баллон низкое не для баловства. Этому дает конкретные харктеристики соответствующие конкретному перечню задач. В этот список не входит гнать спринты на набережной. Это все равно что пытаться фронтовой бомбер под пассажирский боинг приспособить. Может быть что-то и получится, но ЗАЧЕМ?
Полезное сравнение это замерить любой плюс 2.8-3.0 с неплюсом в условиях для которых плюс предназначен.

[Vasily75]

Прибавляя вес мы ВСЕГДА теряем скорость разгона и катимость.

А что вы понимаете под "катимостью"? На всякий случай поясню, что более тяжёлое колесо в общем имеет более высокий момент инерции, что способствует лучшему сохранению скорости.

[Ulugbeck]

Полезно будет сравнить в разных условиях. Кстати 80% моего трека - грунты. Чаще конечно плотные. Целенаправленно что-то сравнивать задача не ставилась. Просто вышел любопытный количественный результат. Я и многие здесь конечно понимают для чего какие колеса. Но у меня есть возможность катать на 4 велах, тогда как у кого-то стоит вопрос сборки чего-то одного оптимального и имхо какие-то количественные оценки для него могут быть полезны

[polarpolaroid]

А что вы понимаете под "катимостью"? На всякий случай поясню, что более тяжёлое колесо в общем имеет более высокий момент инерции, что способствует лучшему сохранению скорости.

Ну вот момент инерции у тяжелого колеса больше, а соревнуются все-таки на лёгких.

[Алексей Иванович]

Объективности ради, один и тот же, при прочих равных.
Катит:


Не катит:

[polarpolaroid]

Полезно будет сравнить в разных условиях. Кстати 80% моего трека - грунты. Чаще конечно плотные. Целенаправленно что-то сравнивать задача не ставилась. Просто вышел любопытный количественный результат. Я и многие здесь конечно понимают для чего какие колеса. Но у меня есть возможность катать на 4 велах, тогда как у кого-то стоит вопрос сборки чего-то одного оптимального и имхо какие-то количественные оценки для него могут быть полезны

Я сделал вывод из такого количественного результата, что плюс на ролофе не для скорости собирался. А вот найнер весом 9 кг собирают именно для скорости. Ну и условия катания более подходящие для последнего.
Все то же самое повторить зимой например)
Статистика будет отличаться)

[Аскар]

как много букв и ни одной цифры до сих пор)

[dimitrii73]

А в чем польза? Это же какие-то вещи на уровне самой примитивной физики, ты хочешь быстро - пожалуйста, бери лёгкое и узкое, оно может даже на траверсе легкое и узкое будет быстрее, вопрос как долго? Значит нам нужны дополнительные свойства - прочность. Прибавляя прочность мы ВСЕГДА прибавляем вес. Прибавляя вес мы ВСЕГДА теряем скорость разгона и катимость.

Немалое количество катающих плюсбайки (особенно в покатушечно-туринговом стиле по локациям типа Мещеры) не катают по траверсам.
И им актуально лёгкие катящие колёса, но для сыпучего песчаного грунта.

Полезное сравнение это замерить любой плюс 2.8-3.0 с неплюсом в условиях для которых плюс предназначен.

Простите - в чём польза сравнивать в условиях, предназначенных для плюса - неплюс, который для этих условий не предназначен?