Не то чтобы ноги позволяют, но вот случилось. Субъективно, изначально показался несколько мягче модели 2016 г. со 142.
я всегда буду против.
deleted
Последний раз редактировалось Bikeuser; 01.11.2019 в 13:02.
К моему опыту могу дополнить, при одинаковых по конструкции перьях и пр. сопряжённых составляющих задний треугольник, 148 чувствовался менее жёстким чем 142. При этом жёсткость колёс, особенно при нагрузке с правой стороны, была в пользу 148 бустированного. В следствии чего, из вне, раме доставалось больше и в результате пары хороших завершений внештатных ситуаций её повело. Колесо без последствий. Как ощущается момент складывание хвоста относительно переднего треугольника, мне хорошо знакомо. На 142, до этого скорее всего не дошло бы, эпизоды с ней имели место быть, и предел таких моментов там заметно дальше. Если просто ездить, отбросим внештатное и прочее аварийное, то любой из них за глаза. Если хотеть чего то большего, то не совсем)
---------- Добавлено в 00:03 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:02 ----------
Этот вариант, я так же не исключаю.
я всегда буду против.
Лучше на ты. На моделях этого года внесли изменения, именно в конструкцию заднего треугольника, но в полной мере и в живую, я пока их не видел, скоро ознакомлюсь. Но дропауты здесь скорее всего не при чём, ведёт в основном от основания, у каретки и соединения с подседельной трубой. Мне так же предстоит проверить в деле две рамы 17 года, в 17" и 19" размерах, но только с весны. Тогда можно будет делать более объективные выводы.
---------- Добавлено в 00:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:28 ----------
Всё что могу.
Так же мне предстоит работа над собой и техникой, поскольку не всё устраивает и есть к чему стремиться. Отчасти причина и в этом.
---------- Добавлено в 01:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:32 ----------
pulp (макулатура)
я всегда буду против.
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)