Выбор длины шатунов

[Willkin]

ollegator5, как будто это повлияет на ситуацию))

[АлександрВРН]

Скромно встряв... Читал где-то, что для "критериума целесообразно ставить шатуны более короткие, чтоб избежать в крутых повротах, разворотах цепляние за дорожное полотно... либо выбирать раму с более высоким положением кареточного узла" Про силу и скорость мышц там не упоминалось. Скорее всего подразумевается, что участвующие в приличных соревнованиях имеют и мышцы и сердца развитые на достаточном уровне, чтоб без труда проворачивать шатуны любой допустимой длины на любом, удобном им каденсе! А для кого смена 172.5 на 175 ведет заметному утяжелению педаляжа советую заняться физической подготовкой! Для начала поприседайте с утра, хотя бы раз по 50))))

Такой практики не существует.
Во время прохождения виража,гонщики ставят ногу в верхнее положение,разумеется ту ногу,в которую сторону закладывается вираж и начинают педалировать только после прохождения поворота.

Про приседания Вы хорошо придумали,надо по практиковать

[nordkap]

Такой практики не существует.
Во время прохождения виража,гонщики ставят ногу в верхнее положение,разумеется ту ногу,в которую сторону закладывается вираж и начинают педалировать только после прохождения поворота.

Про приседания Вы хорошо придумали,надо по практиковать

Это верно только для прохождения спусков, где цель, удержаться в седле. А я участвовал в критериуме, где надо было и в подъем педалировать не хило, да с поворотом на 90градусов. Боялся 175сантиметровым шатуном об асфальт ударить, не педалируя ножку поднимал конечно. В итоге метров пять отрыва от предомной едущего, и спринтерский рывок на вершине, дабы не выпасть из основной группы. Отстанешь, уже не догнать. И так на каждом круге. Хотя разными критериумы бывают. На том критериуме я очень хотел каретку повыше. ну или шатуны поменьше.

[АлександрВРН]

Это верно только для прохождения спусков, где цель, удержаться в седле. А я участвовал в критериуме, где надо было и в подъем педалировать не хило, да с поворотом на 90градусов. Боялся 175сантиметровым шатуном об асфальт ударить, не педалируя ножку поднимал конечно. В итоге метров пять отрыва от предомной едущего, и спринтерский рывок на вершине, дабы не выпасть из основной группы. Отстанешь, уже не догнать. И так на каждом круге. Хотя разными критериумы бывают. На том критериуме я очень хотел каретку повыше. ну или шатуны поменьше.

C какой же скоростью Вы ехали в подьём?км 50-60? если при проходе виража боялись зацепить шатуном асфальт?

Я думаю ваша скорость была 20 -30 км.При такой скорости все повороты рабочие,но при это угол наклона велосипеда невелик и невозможно коснуться педалью асфальта.

[nordkap]

C какой же скоростью Вы ехали в подьём?км 50-60? если при проходе виража боялись зацепить шатуном асфальт?

Я думаю ваша скорость была 20 -30 км.При такой скорости все повороты рабочие,но при это угол наклона велосипеда невелик и невозможно коснуться педалью асфальта.

Мне наверно сложно будет это объяснить. На разминке все презжалось так как Вы и пишете, и ни каких проблем я то же, не видел. Трасса не знакомая, петляющая по улицам города. И вот дали старт. Я и не предполагал,что на такой скорости понесутся в повороты. На грани срыва покрышек, местами. Тут я четко почуствовал, что на тех поворотах при большей скорости, надо наклонять велосипед на больший угол. На тот на котором я уже чиркал иногда педалью. В просто групповой гонке, такого меньше.

[АлександрВРН]

Мне наверно сложно будет это объяснить. На разминке все презжалось так как Вы и пишете, и ни каких проблем я то же, не видел. Трасса не знакомая, петляющая по улицам города. И вот дали старт. Я и не предполагал,что на такой скорости понесутся в повороты. На грани срыва покрышек, местами. Тут я четко почуствовал, что на тех поворотах при большей скорости, надо наклонять велосипед на больший угол. На тот на котором я уже чиркал иногда педалью. В просто групповой гонке, такого меньше.

Мне ничего не надо обьяснять...
Я думаю Вам надо поработать над техникой прохождения поворотов.

А самое главное всё это происходило с Вами на фоне усталости- а это всегда и гора круче, и поворот резче.
Когда организм заходит в долг там всё не так...

[Easy Rider']

после 175 кручу на 177, разницы вообще не заметил. ну может немного поудобнее/полегче стало

[Владимир К]

Такой практики не существует.
Во время прохождения виража,гонщики ставят ногу в верхнее положение,разумеется ту ногу,в которую сторону закладывается вираж и начинают педалировать только после прохождения поворота.

Про приседания Вы хорошо придумали,надо по практиковать

А что вовремя прохождения поворота они не педалируют??

---------- Добавлено в 20:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:21 ----------

Easy Rider', Скажите а как изменились у вас ходовые звезды на кассете?Те-же что на175 или уже другие,хотя-бы на прямых участках.

[АлександрВРН]

А что вовремя прохождения поворота они не педалируют??

На большой скорости-НЕТ.
Внутренняя нога отвотидся в сторону для противовеса.

[Alex stk]

А что вовремя прохождения поворота они не педалируют?

А Вы попробуйте сами, я думаю организм сам Вам подскажет где и на какой скорости этого делать не стОит.