Выбор длины шатунов

[Инди]

Разница между 170 и 175 мизерная!

Ах.. ну конечно...
Происки маркетологов, не иначе.

Хотя, матрася 20кмч по тротуарам....
наверное и вправду мизерная

[RoadVulpes]

матрася 20кмч по тротуарам

вчера был день смеха.

---------- Добавлено в 09:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:25 ----------

езда прогулочная

мне неведома... Но и в гонках я тоже не участвую, это правда.

---------- Добавлено в 09:33 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:30 ----------

Мое знакомство с компакт-системой и 172,5 шатунами закончилось таким отторжением, что я срочно запилил систему с 175. Нога 89, что позволяет использовать шатуны 175, 177,5. На 172,5 очучал, что нога работает только на 80%, а при 175 совершает более полноценный цикл и даже есть некоторый запас по амплитуде (желание утопить поглубже, потянуть повыше, хотя мое педалирование это страшно. Если я однажды дорасту до разделочного велосипеда, там будет 177,5 и 55 звезда в качестве пробы

Почему вот это сообщение никто не осмеивает, не охаивает и так далее? Все эти комменты типа "прогулочная 10 км/час" с чего относятся именно ко мне??

[Ленивец]

Почему вот это сообщение никто не осмеивает, не охаивает и так далее?

А чего его осмеивать? Там ключевая фраза -

Нога 89

[Foil]

Ну и суставы устроены с мышцами устроены так, что наибольшее усилие при не очень сильно согнутом колене.

Это критично при максимальных усилиях.
Для велосипедиста более длинные шатуны означают больший диапазон усилий и большее вовлечение мышечных волокон.
Смена усилий, например, может помогать ногам меньше уставать.
Но вообще, вопрос сложный, он может иметь разные ответы на разных дистанциях.

---------- Добавлено в 00:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:34 ----------

Пожалуйста, можете ли дать пруф на эту книгу откровений.

Эта книга называется "Библия велосипедиста"

[vatr167]

Это критично при максимальных усилиях.
Для велосипедиста более длинные шатуны означают больший диапазон усилий и большее вовлечение мышечных волокон.

Скажите пожалуйста, а почему на треке ездят о сновном на шатунах 165-170?
У трекачей слабые ноги?

[Foil]

Скажите пожалуйста, а почему на треке ездят о сновном на шатунах 165-170?

Короткая дистанция - высокий каденс.
На длинных дистанциях на треке используются длинные шатуны, даже 190.

[vatr167]

На длинных дистанциях на треке используются длинные шатуны, даже 190.

Это тоже в книге откровений написано?
Можно ли пруф?
Или хотя бы фотку трекового велосипеда с шатунами 190

[АлександрВРН]

Скажите пожалуйста, а почему на треке ездят о сновном на шатунах 165-170?
У трекачей слабые ноги?

В велоспорте нет понятия сильные или слабые ноги,это не тяжёлая атлетика.
Высокий результат гарантируют совсем другие показатели...

[Foil]

АлександрВРН, не совсем так. Спринтер на треке - не штангист, ему недостаточно один раз нажать на педаль с максимальным усилием, чтобы проехать 500 м. Но он приседает со штангой, развивая мышечные волокна.

Да и вообще, у гонщика есть лишь два пути улучшить результат - повысить каденс или увеличить силу давления на педали.
Так что, в каком-то смысле, прогресс обеспечивается силой.

[vatr167]

В велоспорте нет понятия сильные или слабые ноги

Это Foil утверждает, который где-то вычитал, что

Длинные шатуны - для сильных ног. Короткие - для слабых.

Я вот на треке использую 167,5, на шоссе 172,5 в мтб 170 и 175. Сила моих ног постоянно должна меняться, according утверждениям Foil'а?

---------- Добавлено в 01:17 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:17 ----------

АлександрВРН, не совсем так. Спринтер на треке - не штангист, ему недостаточно один раз нажать на педаль с максимальным усилием, чтобы проехать 500 м. Но он приседает со штангой, развивая мышечные волокна.

Да и вообще, у гонщика есть лишь два пути улучшить результат - повысить каденс или увеличить силу давления на педали.
Так что, в каком-то смысле, прогресс обеспечивается силой.

В мемориз! Однозначно!!!