много ++
Знакомец у мну, хоккеист, тоже с "мегасильными" ногами, угробил колени.
тоже говорил "да ну,чё я как пацан сикотить ногами буду, мне так не нравится, а про каденс вы фигню несёте, потому что не можете так продавить как я".
результат был предсказуем - кирдык коленям. Щас и на велике не катается, и на коньках не может.
Ещё раз, спасибо.Я изучу это подробно и буду умерен.Такие рывки на 42-11 я делаю до 3-4км, редко больше, город, светофоры.. По фану))А в среднем еду на более комфортных передачах)
Ребят, всё ещё с благодарностью принимаются советы по выбору переклюка и если кто пояснит принцип выбора адаптора (аргумент, что нужен 16.5 -есть, но принцип непонятен...) - тоже спасибо))
TTNNTT, адаптер подбирается под чейнлайн, а стандартных чейнлайну у фэта два - под 170/177 втулку и под 190/197.
Но надо учитывать, что адаптеры выпускаются с расчётом на двойник и будет ли дотягиваться дерайлер до большой звезды (с учётом того, что ты отодвигаешь систему от рамы длинным валом, чтоб мелкая звезда оставалась работоспособной) - большой вопрос.
Чейнлайн у квадратов — это уже один большой вопрос
TTNNTT, тут варианта ровно два — нужно либо все аккуратно посчитать, либо спросить у тех, кто уже так делал и у него заработало. Посчитать достаточно просто — нужно вычислить чейнлайн у системы (или просто замерить, если все уже есть и собрано), дальше нужно знать параметры стандартного адаптера при стандартном чейнлайне. Ну а дальше половина разницы в чейнлайнах даст вам разницу в длинах адаптеров.
Если вбить длину окружности 1666 в комп и прицепить датчик на шатуны, мы получим на экране например скорость 8,5 км\ч, что будет соответствовать каденсу 85 об/мин.
Лично я при сходных потребностях остановился на двойнике 38-24 (собираю найнер-пиволёт для поездок на работу преимущественно по асфальту парков)
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)