Vorchuh, рассуждаешь здраво. У меня только одна проблема, на ниппелях начало конусов задралось и накрутить шайбу м6 не получается, только приставить. При затяжке шайба продолжает задирать конус
Vorchuh, рассуждаешь здраво. У меня только одна проблема, на ниппелях начало конусов задралось и накрутить шайбу м6 не получается, только приставить. При затяжке шайба продолжает задирать конус
Я уже говорил, можно подрезать задравшееся перпендикулярно трубке. Тогда шайба вообще перестанет пролезать внутрь и конструкция выходит полностью разборная.
Крутим винтики динамометрическим ключом на 2 НМ с одной стороны и гнем площадки у ободов — с другой. Тут нужно бы определиться
Vorchuh, не понял твоей иронии и о каких винтиках речь, но, если ввинтить ниппель и пошатать его пальцем поперёк перемычки, то ощущается, что его легко можно свернуть таким образом пи желании.
Αλέξανδρος, при штатной эксплуатации там ничего никуда не шевелится, особенно, когда ниппель с шайбой сзади. Все железобетонно. А сдуру можно сломать что угодно.
Vorchuh, это понятно. Я просто отметил, что она стрёмная.
Собственно, вот так выглядит подрезанный БУ ниппель:
Ну а далее, практически пошаговая фотоинструкция для тех, кто все еще решает иметь или не иметь.
Делай раз. Берешь нейлоновую ленту, ножницы, линейку/штангенциркуль и отсекаешь все ненужное. Для БР-710 начинай с ~82 мм. ПВХ же ленту не режь, ей 85 мм впритык!
Делай два. Берешь новый ниппель и аккуратно насаживаешь на него шайбу М6 из нержавейки острой кромкой к ободу:
Делай три. Накидываешь ленту, центрируешь отверстие в ленте, очень сильно зажимаешь ее ниппелем с шайбой, натягиваешь на обод.
Делай четыре. Накачиваешь и усаживаешь покрыху на колесо. Смотришь, чтобы не было заломов на 4-5 псах, если есть заломы, отмечаешь где они, все снимаешь и срезаешь еще 1-2 мм с края ленты. И так до победного. Это про нейлон. С ПВХ лентой все просто — она не заламывается.
Делай пять. Добавляешь герметик и качаешь псов до 15. Немного посопливит из под ленты вот тут, это не страшно, если ты был предусмотрителен и заклеил отверстия в полости обода до того как:
Разноцветного бескамерного счастья в твой дом)
Сделал красное колесо за три часа, понадобилось три примерки, чтобы подогнать ленту как следует.
---------- Добавлено в 16:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:38 ----------
Ну и отдельная мысль про ЖЖ СС.
Здесь вам не тут, это вам не присуни, конечно.
После усадки одной боковины камерой вторая усаживается напольным фэт-насосом без усилий.
Легко и непринужденно с нуля усаживаются оба борта моим 9 л спрутом на давке в 35 псов. Если не лениться и качнуть поболе, даже защелкнутся с одного пшика.
Приятно удивлен и поражен. Это так всегда будет, или пока новые?
---------- Добавлено в 17:01 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:43 ----------
Ну и приятная и радостная новость для обладателей 90-х спеш-ободов и близзерков. В спортрезорте замечена лента 93 мм шириной трех цветов, можно смело брать и делать, ибо как уже доказано, пофиг, нейлон она или ПВХ, с дырой под престу или шредер. Сотой ленты в продаже нигде не видел, так что обладателям соточек пока грустишка.
Последний раз редактировалось Vorchuh; 24.09.2017 в 15:34.
Одно колесо переделал по приведенной технологии, ниппель с шайбой м6. А со вторым вышел облом, я в момент натягивания не затягивал гайку ниппеля и отверстие в ленте растянулось на овал, почти по размеру площадки обода, затягивать почти не за что сделал ниппель с бутербродом шайб м8. Хорошо затянул гайку и при накачке не травило нигде даже без герметика, такое первый раз. За ночь оба колеса совсем не спустили давление, успел и покататься с утра, все отлично!
Vorchuh, тебе огромная благодарность за идею и отработку технологии! С авиорой у меня постоянно отклеивалась лента со временем и начинала травить, а теперь можно кататься спокойно.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)