|
Вопрос к знатокам. Интересуют рамы для фэтов с уклоном в туризм. Например типичный представитель Surly Ice cream truck. Salsa mukluk карбон и алю туда же можно отнести. Ездил сам на Jamis, пока не сдал его по гарантии. Внимательно смотрел на ледокол. Интересуют варианты рам со следующими характеристиками - вместимость 4,8 на сотых ободах, оси 150 и 197, каретка ВSA*100, крепления багажника. Что еще известно обществу на эту тему ?
не знаток рам, но кажется наши титановые рамы удовлетворяют этим требования + там багажник в комплекте, титановый и вилка? остается вопрос цены. думаю как ушатаю мангуста то следующим будет титан.Сообщение от astonished
Знатоки отвечают.
ICT - отличный вариант, в точности соответствующий всем требуемым параметрам и характеристикам.
Очень здорово сделанный и просто шикарно едущий!
Более того - в последней редакции, вместо PF132 у него уже идёт как раз, BSA100.
Пожалуй, единственное небольшое нарекание/замечание - маловато болтиков на самой раме.
Под багажник всё есть, на вилке тоже есть... а вот в переднем треугольнике - только одно крепление для бутылки на нижней трубе. Но, если туда планируется установка полноразмерной сумки - то, наверное, это будет не сильно критично.
З.Ы. Да, и ещё. Вместимость (шинная) реально существенно увеличилась.
Правда, при этом, несколько под вопросом стала возможность установки и использования системы DUB FAT5 (с ку-фактором 206 мм) - но, я надеюсь, что это всё-таки будет вполне решаемо.
Последний раз редактировалось Товарищ Сухов; 30.10.2019 в 11:09.
NEXTIE
уже вторую неделю на него посмотриваю. пока вроде тоже решил, что это самый оптимальный вариант.
Блаженны изгнанные за правду, ибо их есть Царство Небесное. Мф. 5:10
SGtomsk Спасибо. Забыл про них написать. Узнавал, практически с самого начала. Срок изготовления рамы у Рапида меня не устраивает - месяца три вроде бы.
Товарищ Сухов Уже внимательно смотрю. Смущают две вещи. Первая - вес. Чуть меньше 4,5 кг за раму с вилкой. Второе соображение более для меня серьезное - это материал. Сталь на московских зимних говнах ржаветь будет только в путь. Надо антикорить. Где ? Как ? А летом эта шняга из нее не потечет ли на жаре.
astonished, про ржавчину стали это миф... откатал 4-года на сюрли пагзе мыл в ванной постоянно... едва заметная побежалость царапок и это на белой раме...
Тишина это звук с которым движется время...
И правильно делаешь.
Да, именно так.
Но, должен сказать - что это совершенно не обламывает. Байк фантастически прекрасен на ходунесмотря на весьма солидный вес.
Едет гораздо приятнее всяких безродных китайкарбонов... их даже сравнивать не нужно, это смешно.
Кстати, по поводу веса - на лёгких фэт-колёсах мой грузовик, помнится, весил всего 12,5 кг. Вроде, не так уж много?
Более классическая/бюджетная сборка выходит где-то в диапазоне 13,5-14,0 - что, тоже, вполне хорошо.
Я уже пару сезонов (зимой и летом) радостно откатал - пока, ничего не ржавеет. Байк вообще "как новый".
Я ничего не делалты не поверишь - антикором... простейшая операция, если так уж хочется её сделать.
Всё что потом вытечет-потечёт - значит, просто, лишнее.
NEXTIE
Loewa Меня снаружи ржа мало волнует. Я свой первый автотаз вспоминаю как он антикоренный со всех сторон изнутри с воодушевлением ржавел, а летом руки пачкал антикором. Таскать из тепла в холод, а потом обратно конденсат внутри будет. Как мне кажется. Ошибаюсь ?
---------- Добавлено в 11:27 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:25 ----------
У меня две фобии после автотаза - антикор+ржа и прокачка тормозов
astonished, они не для велофорума...
Тишина это звук с которым движется время...
Думаю, что с грузовиком от них можно будет вполне успешно избавиться-излечиться...У меня две фобии после автотаза - антикор+ржа и прокачка тормозов
NEXTIE
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
