1) Вортекс под 4.8" резину, которая по внешнему диаметру заметно больше 4.0.
2) Вортекс из труб, которые как угодно круто не согнешь и не сплющишь, а 4.8 покрышку огибать и к 100 мм каретке дотянуться как-то надо (и вообще как правило работают с каталожными трубокомплектами). У карбона поле для маневра шире.
3) "религиозные" предпочтения разработчиков
Ширина обода, OLD и чейнстей весьма мало связанные между собой вещи. Видимо разрабам показалось, исходя из принципа "необходимо и достаточно", что для задуманного хватит 445, поэтому так и сделали, ограничив полет фантазии пользователя велосипеда определенными ободами и резиной. В документе Tires_compatibility это все написано и нарисовано. Просто хотелось от производителя услышать так ли это или были какие-то другие причины?
Это просто обод и просто втулка. С одной втулкой можно использовать разные по ширине обода. Никак они между собой не связаны. Все связывает только рама. Рама определяет размер втулки и максимум (не минимум) для ширины обода, но не более того. При этом чейнстей хоть в километр может быть. Чейнстей - это просто чейнстей. Будем считать его плодом фантазии разработчика. Он не имеет отношения к втулке вообще. Он определяет лишь максимум диаметра колеса, которое можно засунуть в раму и все. Планируем раму под 29-е и чейнстей надо делать больше. Планируем раму под 20-е - чейнстей надо делать меньше. Опять же ширина обода никакого отношения к чейнстею не имеет. Хочу поставить в раму 20х5.0 (таких не бывает, но все же). И делаю малый чейнстей при гигантской ширине просвета, чтобы обод скажем 120 мм туда вкорячить.
Короче говоря это просто три разные цифры.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)