Сообщение от
Dell_Konagher
Чуваки норм, первичное представление можно составить хотя бы по серьезному подходу к работе - отчеты, удобный сайт, запись по телефону. Оборудование у них хорошее - есть резистивные тензометры, прецизионная торцовка рам возможна.
А насчет стали - ну смотри пример. Рама хардтейла для агрессивного катания по пересеченке с элементами АМ и даже ДХ из алюминия весит 2.5 кило. Рама из стали весит 3.1 кило. Стальная рама прослужит в 3 раза дольше минимум, намного более ремонтопригодна, разница в накате и удобстве, кою превозносят до небес диванные эксперты, незначительна. Казалось бы, есть минус - коррозия, но легирующие элементы практически исключают это (мой вел царапанный-прецарапанный, а все не ржавеет, ни одного пятнышка нету). Плюс, прочность на разрыв и скручивание у стали намного выше, см. опытные данные сталелитейных компаний. Если ты не вайт-вини, которым так и не объяснить, что от 600 грамм разницы они не помчатся аки вихорь, то тебе бы советовал все равно сталь. Как и всем.
Из сопромата узнаем, что у алюминия отсутствует понятие "предел выносливости" из-за особенностей решетки. Предел выносливости - это максимально возможная для данного изделия из данного металла нагрузка, после которой оно, вернувшись в исходное состояние, останется неизменным. Что это значит? Что алюминий при ЛЮБЫХ воздействиях будет деформироваться и слабеть. Это компенсируется втрое большей жесткостью, чем у стали, но если у тебя не ашанобайк с синусоидальной рамой, а классические 2 треугольника, этим можно пренебречь. Сталь же обладает весьма нехилым пределом выносливости, и за него ты будешь заходить только при матерых прыжках или падениях. Вердикт - в случае с алюминием после лет 7-8 катания появляется шанс, что оно под тобой развалится в любой момент.
Теперь трещины - что делать, если появилась трещина на алю раме? Скорее всего, лететь носом в асфальт немедля, так как из-за огромной жесткости алюминий просто рвется по зонам концентрации напряжения. Что делать, если трещина появилась на стальной раме? Ехать на ней еще пару тысяч километров (это для примера, на деле лучше как можно скорее к ближайшей мастерской) и заваривать. Кстати, алюминий часто не варят, а паяют, серебром или чем еще. Алюминий сварочником не заварить. Почему в мастерскую - потому что высок шанс, что они обработают заваренное место температурой - а это важно, потому что оно является концентратором напряжения. Но для сельской местности сойдет просто заварить.
Итог: сталь ремонтопригоднее, неприхотливее, почти во всех ситуациях прочнее, прощает трещины, но тяжелее. Люминь легче, жестче и отзывчивее, но не прощает концентраторов напряжения и очень сильно слабеет по прошествии нескольких лет (7-8 крайний срок). Решай сам.
. Мне в чек тросик лишний добавили. По факту у нас этих вещей конечно же не оказалось, но мы за них заплатили.
) . Сказали спицы вроде подобрали( бублик сложно померить для калькулятора дома), но если не получится придется доплатить. На том и порешили.
Ответить с цитированием
