Мы с вами говорим об одном и том же. Резина не для плоского/твердого/сухого. На данном рельефе она говно.Сообщение от alistair
Возможно, про РоРо в горах я тоже сказал бы, что она говно в сравнении с резиной для гор.
|
|
|
|
Мы с вами говорим об одном и том же. Резина не для плоского/твердого/сухого. На данном рельефе она говно.
Возможно, про РоРо в горах я тоже сказал бы, что она говно в сравнении с резиной для гор.
Совершенно верно, по плоскому не раскрутить. Или очень не надолго. )alistair, чуть расширил свое сообщение выше, если не совсем понятна мысль была с первого раза
И кто сказал вниз? Чувствуется намек, что их до этой скорости даже не раскрутить по ровному
На самом деле нет никаких проблем спускаться по асфальту на горной резине, но это тупой сброс высоты, которого все стараются избегать... И резину жалко, она стачивается от таких запилов очень быстро. Я как-то сливал метров 300 по серпантину на DHF/HR II, больше 55 км/час оно разгоняться не хотело. В поворотах держака более чем.
---------- Добавлено в 08:36 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:35 ----------
Да, но я считаю слово "говно" тут неуместно. Покрышки надо использовать по назначению, иначе можно много интересных открытий сделать. ))
[/COLOR]
Да, но я считаю слово "говно" тут неуместно. Покрышки надо использовать по назначению, иначе можно много интересных открытий сделать. ))[/QUOTE]
Абсолютно с вами согласен. Но это не ко мне. Я купил байк на них, повторюсь. Хотя он и не ДХ, а трэйловый. Кадейл почему-то комплектует этой связкой Хабиты. Спереди Миньон2,5 сзади Хайроллер 2,3. Кадейлу надо сказать, что они ещё и неправильно Хайроллер назад ставят, как считает наш коллега, любитель Хайроллера на сухом/плотном/плоском грунте.
Естественно, я прокатился ради любопытства на данной комбинации. Километров двадцать, больше просто не было желания, да и сил потратил, как на полтос на КК резине.
Впечатление было настолько ярким, что другого слова я не могу подобрать.
П.с. И не забывайте о контексте. Речь изначально шла о Хайроллере в Подмосковье.
Последний раз редактировалось Дима НН; 27.07.2020 в 08:54.
Я сразу написал что в МО на таких покрышках делать нечего. Разве что в Кашире с горы кататься.
Что касается кадейла, это их видение. Трейл разный бывает. Когда поеду в горы на талбое (тоже трейловый байк), примерно такие покрышки и поставлю.
Ерунда это всё, про неукоснительное соблюдение предназначения той или иной покрышки.
Мне лично удобней универсальная покрышка. Прошлой осенью и зимой 2019-2020 было грязно, хотя пару недель было снега. Наверно я просто не далеко катаюсь, поэтому меня устраивал тогда 3" хайроллер. Когда хайроллер спереди просто расслабленней едешь, рулишь почти как хочешь. По грязи под Москвой, по снегу - мне хайроллер понравился. И по Москве я ездил, по 20-30км, по тротурарам в основном, в том же 3.0" сетапе: хайроллер-2 спереди и нобиник сзади. Нормально! Не легко и быстро, но не обременительно. На асфальте в крене не улетал, но может я не быстро ехал, при сильном крене хайроллер своими буквально зубьями тормозит вел. Но вообще, в 3" размере что хайроллер что нобиник имеют не очень высокую плотность, нобы пореже стоят чем на узких. Поэтому какого-то запредельного сцепления на асфальте или сухом ровном грунте нет, что и не мешает катить без какого-то особого напряга.
Особый напряг с хайроллером и с нобиником возникает совершенно в другом регионе на других грунтах: на промоченных немного до пластелина суглинках, когда нобы этого вилсета очень хорошо и глубоко врезаются в грунт, и еще наматывают эту глину, вот тогда проблема - крутить это очень тяжело. Которая решается только переходом на 2.3". Ибо 3" бомболони и хроникл мгновенно забиваются и превращаются в слики, при этом 3" слишком большая ширина чтобы продавить намотанное и зацепиться за грунт. А вот 2.3" умеют бОльшее удельное давление, и из-за своей узоты, подо мной многут продавить намотанное и зацепиться за грунт суглинка. Поэтому кросскинги 2.3" мне очень понравились летом, и под Москвой с лесной грязной но нелипучей грязью, и в другом месте с суглинком.
Сейчас у меня 29х2.3" кросскинг спереди и 29х2.35" нобиник сзади. По лесопарку отлично катит и гребет и удерживает. А по асфальту - ну я бы не сказал что принципиально лучше, чем 3 дюймовые хайроллер+нобиник. По асфальту шикарно на рейскинге, но какой там рейскинг когда грязно в лесопарке или в полях? Я не меняю резину под погоду по несколько раз в неделю. Меняю 2-3 раза в год. А сзади я поставил 29х2.35" нобиник почему? Потому что сзади 29х2.3" кросскинг слишком цеплюч и портит накат. Вот так - слишком цеплюч. А нобиник менее цеплюч: по сухому легче катит, в грязи почти также гребет. Потому что круглый профиль покры и пореже расставленые нобы, компаунд жестче. Я же всё это пробовал сам, а не читал в инете.
Вы поймите, у каждого свои приоритеты. Я не гонщик, чаще всего катаюсь там, где грязно с корешками и петляющими тропинками. Мне было важно от 3" резины наконец-то получить комфортное сцепление при нормальном накате, именно в моих условиях. И из 3" резины я выбрал хайроллер-2 на переднее и нобиник на заднее. И мне это очень понравилось на круглый год, где было сухих 3 недели, а всё остальнео время влажно дожди и грязь, потом снег, пока я не пересел в марте на 29х2.3" Потому что 29х2.3" в моих условиях оакзались намного лучше для меня чем 3" резина, именно на грунтах.
Вроде бы кросскинг это кк-резина и нобы там почти как на бомболонях. Но чтобы продавить и зацепится за грунт в моих условиях катания для 2.3" резины достаточно и таких нобов. А чтобы продавить и зацепиться там же 3" резине нужны уже нобы хайроллера и нобиника. Это всё под моими 85кг. Вот этого многие и не могут понять: для 3" резины в грязном нужны бОльшие нобы чем для 2.3". Поэтому в 2.3" размере я не поставлю хайроллер на переднее, ибо там и кросскинга хватает. А в 3" сетапе я оставил именно хайроллер спереди на зиму со снегом.
Что и как думают спортмены мне не важно. И я не только читаю анотации производителя к покрышкам, но еще немного думаю своей головой.
---------- Добавлено в 11:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:08 ----------
А, да. С фэт резиной всё то, что было написано в отношении плюсовой, всё более ярко. Там, чтобы продавить набившееся и достать нобами грунт, нужны или огромные нобы (минион это минимум) или огромный вес ездока с поклажей. Иначе будет носить на широченной фэте резине.
Конечно, и кактусы говорят тоже вкусные. )
alistair, забей, он по 20-30 км катает, столько на чём угодно можно проехать. Насколько я понял, товарищу тупо лень учиться ездить, поэтому он выбрал для своих покатушек максимально держащую резину. А что она не едет - да и пофиг, на таких расстояниях упороться не успеешь, а торопиться ему некуда.
Последний раз редактировалось dimitrii73; 27.07.2020 в 22:36.
Opinions are like assholes, everybody has one.
В основном да, 20-30км, чаще 20км по лесопарку. Но это интересней и приятней чем полтинник по Москве. 50км по асфальту Москве для меня просто потеряное время, я же не езжу по ПЧ.
По полям, подальше от Москвы полтинник наверно в половине случаев. 50км по грунтовкам стали возможными для меня в принципе только после отказа от фэт колес. А приятными только после отказа от плюсовых колес.
Делюсь с велосообществом своим небольшим опытом.
И сообществу спасибо - вот это обсуждение помогле мне внезапно кристально четко понять настолько чтобы сформулировать причину неудовлетворительности и фэт и плюсовых колес. Т.е. эмпирика у меня была, а внятное описание джоступное для объяснения принципа другим я смог написать только вчера. Благодаря велосообществу. Причем лучшей его части - фэтбайкерам! Это же всё родилось в теме фэт-раздела. Вот такие они фэтбайкеры, даже езли хотят написать зло, то реально пишут добро!
20-30 км по парку... 50 км по полям... для этого колеса выбирать пустая трата времени.
Dusty, ты был прав. )
А нам, на фэтах - это "в удовольствие"...
NEXTIE
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
