Критика фэтбайков: холивар "ФЭТ"&"узкоколесники", недостатки, сомнения, разочарования

[dimitrii73]

рулится и держится он много легче и ехать по неровной дороге держа руль одной рукой и "ковыряя в носу" намного легче, чем на фэте.

Αλέξανδρος, а что за дорога-то была?

А то....

"Циклокрос - сила!"(с)

CoOcf02sThI.jpg

d1v9mNXYnXc.jpg

А тут - бац! мы хотим страданий вторая смена ...

ZHbSOstnlUo.jpg

Узота не катит Вложение 603499
толстота рулит Вложение 603500

[Αλέξανδρος]

"Циклокрос - сила!"(с)

Да, я был удивлён, что на нём так неплохо по гравию. К примеру, у меня есть две пераллельных дороги на выбор. По гравию через лес (Абрамцевская просека) или по асфальту по ПЧ со слабым трафиком (Лосиноостровская улица). Я предпочитаю гравий. Есть ещё вариант совсем через лес, но там мне даже на фэте не нравится. Много времени теряется, а комютинг это всё же про оптимальность, а не настроение.

[Rediir]

через лес, но там мне даже на фэте не нравится

брей ноги, чо

[Marko Polo]

Надоест полировать асфальты. Я все это проходил на гревеле). Ротация лисапедов и треков рулит

[threelunar]

Мягкость у фэта конечно есть, но комфорт ли это

мягкость есть на давлении ≤5psi, а на таком давлении фет не едет никуда. только с горы и то не очень.

[Αλέξανδρος]

Надоест полировать асфальты.

Да не сказать, что я в восторге от асфальтов, но в общественный транспорт пока не хочется.

---------- Добавлено в 16:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:40 ----------

А тут - бац!

После сообщений в личку я заподозрил, что тут меня не вполне верно интерпретировали. Я не зациклился на цикле. Разумеется, на таких маршрутах, если эти покрытия будут доминировать или хотя бы составлять около 50%, я предпочту фэт. Да и в моей страве хорошо заметно, что в лес-лес я езжу исключительно на фэте.

[Rediir]

Да и в моей страве хорошо заметно, что в лес-лес я езжу исключительно на фэте.

В твоей страве заметно, что ЛЕС ты прогулял, бритоног!

[Marko Polo]

мягкость есть на давлении ≤5psi, а на таком давлении фет не едет никуда. только с горы и то не очень.

Ну как сказать. В лесу и по полю скажем замечательно чувствуется разница. С циклокроссом)). Какой смысл ловить мягкость на ровных асфальтах или твердой ровной грунтовке). После 50-100 км по убитым локациям как-то сомнения в мягкости сразу куда-то уходят.

А 5 psi конечно никуда не доедешь на автобане

---------- Добавлено в 18:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:20 ----------

тут ещё такая штука. Допустим минут 40-полтора часа разницы не почувствуешь. Но потрястись на убитых треках с часика 3 и более на том же гревеле - мне лично вообще не зашло. Как коммьютер, как способ быстрой доставки Королев-Москва цикля-гревел практически идеален. Но не более.

[threelunar]

на убитых треках

смотря как убитых. как у Дмитрия на фото №2 - норм, а если более убитых, то там и на фете печально и более лучше будет подвес. я откатав и месяц-два зимних, пришел к мысли, что где едется на чём-то ригидном, там 2" достаточно. ну может 2.2"

[Marko Polo]

смотря как убитых. как у Дмитрия на фото №2 - норм, а если более убитых, то там и на фете печально и более лучше будет подвес. я откатав и месяц-два зимних, пришел к мысли, что где едется на чём-то ригидном, там 2" достаточно. ну может 2.2"

Не спорю, тут во многом решает личный скилл, техника. Фэт прощает многие огрехи, расслабляет. В этом его прелесть. Лично мне фэт на сложных участках даёт ещё дополнительную гарантию от непредсказуемых падений), т.к. в силу некоторых причин, падать мне крайне нежелательно)

а что люди на гревелах бодро прокатывают там, где многие жирноколёсники печально пыхтят - тому я и сам не раз бывал свидетелем). Но это не фэт виноват и не гревел прекрасен. Это вопрос технических навыков велосипедиста.