Дело в их сочетании, рассматривать любой из двух параметров в отрыве от второго бессмысленно.
А какова методика подсчета? Интересно
|
|
|
|
Дело в их сочетании, рассматривать любой из двух параметров в отрыве от второго бессмысленно.
А какова методика подсчета? Интересно
Пятно резины на земле (от чего, по большой части, зависит подруливание) - зависит от давления и веса, ТОЧКА. Физика жеСообщение от dom1n1k
Ширина же покрышки диктует минимально возможное и оптимальное давление.
Если бы шоссейное колесо не садилось на обод задолго до достижения на "фэтбайкерского" давления с райдером сверху - и на шоссейном можно было бы рассекать по снегу/песку, только это невозможно физически, хех.
Дальше идут нюансы в виде профиля покрышки и протектора.
Давление подобрано эмпирически (учитывая мой вес и ширину покрышки) на основании данных постов юзеров и личный опыт, формула: вес кг/10 в пси, спереди -1, сзади +1. Формула, есс-но, грубая, но примерно работает. Увы, рассчитать совершенно точно нужно обладать знаниями, которых у меня нет.
Плюс, это для летного юзания по плотным и умеренно сыпучим грунтам. Если брать сыпуху - то чем ниже, тем лучше, насколько это возможно.
Последний раз редактировалось Balor; 09.10.2014 в 01:54.
Точно не знаю. Перья у Пагза очень податливые. В сочетании с оффсетной конструкцией могут давать кое-какие нежелательные эффекты. Например, у меня одно время была проблема - рамка переднего переключателя начинала тереться о край покрышки. Происходило это только при крайнем переднем положении оси в дропаутах, покрышке в полноценные 3.8-4.0 на ободе 80 мм и при езде в гору на передачах 1:1 - 1:4. Это все несущественные проблемы, которые легко решаются.
Может, это из-за моей старой рамы 2009 года. Вроде бы, рамы, начиная с 2011 года, подверглись сильной переработке. Особенно изменения коснулись именно задних перьев и крепления тормозной машинки.
Согласен с тем, от чего зависит пятно. Но сильно не уверен в уточнении в скобках - подруливание зависит не от пятна, а как бы так выразиться... степени натяжения боковин шины - достаточно ли они расперты и сопротивляются подгибу/кручению, или же податливы и гуляют.
Впрочем ладно, это не столь уж важно.
Что-то не сходится. 90/10=9 -> 8 и 10 пси.
да у него всё несходится
Тишина это звук с которым движется время...
Подумалось, что здесь явно есть место Фэту.
НО, если честно, там всё от Мастерста ! Ему по мойму всё равно на чём ...
...лишь бы хорошо заплатили.
Если брать "подруливание" как постоянную тенденцию фэта "рыскать" по наклонным поверхностям, то это зависит от того, как много резины участвует в этом процессе. Больше резины - больше сопротивление. Меньше давление - больше резины - больше сопротивление - больше подруливание. Все логично.
Я про мои текущие 4" покрыхи. 3" 29 - это где-то как 3.3" 26. (Т.е. умножаем на 1.2)
Плюс. велосипед-то у меня конечно легкий относительно, но почти 12 кг весит.
И тебе превед, Loewa "Каждой бочке затычка" Fatbiker'ович.
оно понятно, правда, глаза колет, я вот про все, так красочно тобой описываемые, "эффекты", давно забыл и просто катаю
универсального рецепта, в виде твоей "волшебной формулы" НЕТ!
Тишина это звук с которым движется время...
Правда? Действительно, что тут думать, трясти надо. (с)оно понятно, правда, глаза колет
Универсального рецепта разумеется нет, но он и не нужен - все равно ты же не будешь останавливаться и подкачивать/спускать колёса перед каждым участком дороги с другим типом поверхности.
Вот если поставить автоподкачку... тогда над ней надо будет поработать, и не мне, а более знакомым с физикой процесса.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
