Откатал по кочкам-корешкам, держит норм, разницы с хомутами не заметил.Сообщение от sergey_77
|
|
|
|
Откатал по кочкам-корешкам, держит норм, разницы с хомутами не заметил.
Могу предложить вариант крепления полноразмерного крыла на раму Salsa Mukluk.
Основная проблема в моем случае была как закрепить крыло рядом с кареткой. Популярное крепление SKS не проходило по высоте. Дырок в раме сверлить не хотелось. Поэтому использовал штатное крепление кронштейна переднего переключателя. Купил алюминиевую полосу шириной 20 мм и толщиной 5 мм. Используя родной кронштейн как шаблон просверлил два отверстия 5,5 мм, снял фаску 10 мм сверлом.
Закрепил крыло к верхним перьям
IMG_20200325_180845.jpg
Поставил свой кронштейн на родные винты с потайной головкой. Просверлил тонким сверлом крыло по месту, чтобы получилась отметка на кронштейне. Снял кронштейн просверлил 5 мм сверлом отверстие для крепления крыла и нарезал в нем резьбу М6. Расверлил отверстие в крыле до 6 мм и прикрутил его через шайбы к кронштейну. Под головкой винта поставлена шайба бОльшего диаметра.
IMG_20200325_180823.jpg
Усы у меня уже были сделаны из трубки 8 мм. Их я прикрепил так же на крепления SKS. Особенно усердствовать с креплением и подгонкой усов не хочется так как жду крепления для багажника tubus у которого уже есть удачный крепеж крыла. Попробую поставить его вместо родного Salsa alternator rack и если дело выгорит отчитаюсь в теме.
IMG_20200325_180914.jpg
Ну и общий вид. Приношу свои извинения за непомытость вела - уже успел его изгваздать.
IMG_20200325_181005.jpg
Все материалы и инструменты куплены в Леруа Новая Рига. Намаялся только искать полосу 20х5х1000 уже и персонал подпряг, но в конце концов нашел сам. Если кто надумает покупать пишите в личку - подскажу где искать. Какие инструменты нужны: карандаш; ножовка по металлу; дрель; сверла 5, 5.5, 6, 10 мм; метчики М6. Материалы: винт М6*12, шайбы М6, крепления SKS, трубка 8 и 10 мм (10 мм не нужна для крыла, но может потом пригодиться для крепления багажника, стоит копейки, а мотаться за ней лишний раз не стоит), полоса 20х5х1000, электро хомуты 8 мм.
Нижнюю часть крыла у каретки можно хорошей длинной стяжкой/стяжками закрепить, в обхват или подседельной трубы, или перьев, через штатную щель в крыле. Под стяжки мотнуть обмотку руля или обрезки камеры, для преднятяга и чтоб по краске стяжки не жали и не елозили.
DumSpiroSpero В профиль это не очень видно, но подседельная труба расширяется к каретке - стяжки и хомуты держать не будут. Опять же стяжки туго на жестком материале не затянуть, придется изоленту мотать. Ну и сами стяжки тянутся слегка, так что жесткого крепления с ними не выйдет.
Раз конус, тогда да, косяк, только за перья в растяг вариант. Чтоб стяжку хорошо затянуть, как раз на перо и мотается полоска резины от камеры, закрепленная изолентой, а стяжки нужно достаточно толстые брать, дабы не тянулись. Кстати, категорическиине советуб мотать на раму изоленту, раз на раз не приходится, но недавно при сматывании изоленты с рамы, с нею отодрался и лак.На алюминьку конечно жесче и навека... но это ж надо ее найтииии, засверлииить...
Дополнение по жесткому крылу на Mukluk. Внимательное изучение чертежей Salsa Alternator fat и измерение уже установленного Tubus fat привело к мысли, что комбинировать родной багажник Salsa и жесткое крыло скорее всего не получится. У установленного Tubus fat расстояние от точки крепления до нижнего края трубки грузовой площадки ~330 мм и минимальный зазор 5 мм до установленного крыла, а у Salsa по чертежу расстояние от точки крепления до нижнего края грузовой площадки 320 мм.
Как ставил Tubus fat. Купил детальки tubus вот такие. Не знаю уж что за металл у них, но подобное крепление за сезон не заржавело. Рассверливались они очень неохотно. Раззенковал отверстия в самом багажнике изнутри сверлом 9 мм, прикрутил детальки винтами М5 с потайной головкой. Рассверлил отверстия в детальках сверлом 6 мм под болты для крепления к раме. Из трубок 10 и 8 мм, вставив друг в друга с помощью молотка и какой-то матери, сделал втулки высотой ~12 мм, внешним диаметром 10 мм и внутренним 6. Торцевал их напильником, вращая зажав в дрель - очень здорово вышло. Втулки вставляются в отверстия в дропах рамы - так задумано штатное крепление. Багажник tubus садится на них туго - ноги ему нужно раздвигать. Поэтому сначала наживлял болт с одной стороны, потом другой. К раме крепил болтами М6 длиной 30 и 40 мм. Правда в доках сальсы почему-то указана другая длина винтов, но хрен их поймет американов - возможно указана общая длина винта. Родную ось с флажком, заменил на вариант под шестигранник. Колесо теперь вставляется с усилием - нужно слегка разводить дропы миллиметра на 2-3 каждый.
Вид сверху. Зазор между багажником и дропами рамы сделан минимальным из-за того что багажник сжимает ногами раму и при снятом колесе сводит дропауты. Надо будет на даче попробовать разогнуть у него ноги резьбовой шпилькой. Тянуть их руками я побоялся.
IMG_20200327_122518.jpg
Зазор между багажником и крылом. Вставлен шестигранник на 5. Справа видно крепление заднего фонаря, которое пока прижимает крыло к покрышке - буду с ним что-то делать.
IMG_20200327_114211.jpg
Общий вид
IMG_20200327_114052.jpg
Осталось отрезать или загнуть пластину крепления заднего фонаря - мешает по высоте крылу, прикрутить к ней крыло и закрепить тяги на подседел. У tubus есть еще вот такие детальки. С ними багажник встанет повыше, но что-то мне вчера с ними не понравилось. Возможно поставлю их, чтобы не калечить крепление заднего фонаря и не колхозить крепление крыла к нему. Но это все уже в следующей(их) серии(ях).
Последний раз редактировалось astonished; 27.03.2020 в 12:50.
Вообще это крыло нужно достаточно тщательно подгонять при установке, потому что при попытке придать ему бОльший радиус оно начинает уменьшать расстояние между краями и цеплять покрышку. Когда начал выставлять зазоры крыла до покрышки, то подложил шайбы под нижний винт и приподнял на несколько миллиметров багажник. Это можно увидеть на общем виде. Меньшие детальки tubus ставить не стал - на два винта они не встают, а на один я сам ставить не захотел.
IMG_20200330_164445.jpg
Срезал ножовкой крепление заднего фонаря с багажника и просверлил отверстие под винт. Наверное между крылом и багажником нужно будет подложить какую-нибудь эластичную шайбу.
IMG_20200330_164709.jpg
В процессе тестового проката вокруг клумбы услышал дребезжание. В попытках борьбы с ним и для защиты окраски рамы очистил крыло смывкой лака с ногтей и приклеил на него липкую силиконовую ленту ESI в районе верхних перьев и подковы.
IMG_20200330_164527.jpg
Крепление к багажника к подседелу копирует родной postlock Salsa. Сделан из подседельного хомута 31.8 с креплением для багажника. Я думал придется подкладывать под него что-то для жесткого зажима, но нифига - сидит как родной. Единственное пришлось убрать напильником ступеньку. Минус у этого решения только один - при регулировке седла придется двигать и этот доморощенный postlock. Так что при первой возможности заменю его на родной хомут Salsa с креплением для багажника.
IMG_20200330_164631.jpg
Ну и на последок общий вид.
IMG_20200330_164807.jpg
Окончательной обкатки конструкция еще не прошла. Так что если появятся какие-то доработки буду выкладывать их в теме. Из очевидного. Нужно обрезать винты и подложить под гайки пружинные шайбы, обработать огрызок крепления заднего фонаря после ножовки. Но скорее всего это все буду делать уже на даче - там есть болгарка, нормальные тиски и напильники.
Те кто решат ставить себе крыло, но не ставить багажник советую кронштейны усов крепить не на крепления SKS, как в моем первом посте, а через втулки на которые у меня крепятся ноги багажника. Перья этой рамы для креплений SKS маловаты по диаметру и они очень быстро там разболтаются. Те кто не готов морочиться с изготовлением втулок, покупкой болтов в Леруа могут купить родной крепеж Salsa и просто засверлить отверстия в электро хомутах до диаметра 6 мм.
А чего сразу не купить проблемсолвер нужного диаметра? 34,9 вроде?
https://www.bike24.com/p2228942.html
https://aliexpress.ru/item/1235860140.html
Не будет ли она песок собирать и тереть раму? Если клеить что-то, то лучше на раму, а не на крыло.
Написал, да стер потом - родной хомут 35 мм. Учитывая то, что одной раме я уже уделал пенек я решил не ставить экспериментов. Ну и в спортресорте и velo1000 есть такой хомут, если кому интересно.
Я тоже об этом уже подумал. И лента желтая есть. Смутило то, что как-то сурово производитель пишет про нее - "will form a permanent, cohesive bond within 24 hours at room temperature". Очень мне словосочетание "permanent, cohesive bond" не понравилось. Но наверное все таки прилеплю.
Ничего себе! И правда! И ценник халявный.
Ну тогда хотя бы антигравийку на раму наклеить.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием