|
Varx, по субботней грязи он мне мало помогал! Грязь какая-то чудная - тонкий слой, а под ним сухой песок (тоже тонкий слой). Поэтому она тут же прилипает к покрышке, а на дороге не держится. Протектор мгновенно забивается и ты будто попал на голый лед. Уж не знаю, как бы повели себя другие покрышки в этой ситуации. Ардент 29х2.25" был не лучше. А вот кто-то оставил след на узкой резине (~30 мм), так он ехал весьма устойчиво. Видимо просто прорезал эту грязь вместе с песком до твердого.
Я подозреваю, в такой грязи вообще мало что поможет.Сообщение от Арчи Кун
В общем есть смысл пока подождать и покататься на ви мишн. А что дает бОльшее значение tpi? Стоковая мишн же 72 tpi, а есть же 120? Чем она лучше?
Меньший вес и сопротивление качению - в теории.
На практике, В8 60тпи весит 1350, а ВМ 120тпи весит 1450.
Последний раз редактировалось Varx; 04.08.2014 в 16:33.
Не понял, это в чем таком ты вес указал?
В граммах, примерно.
Отредактировал.
так это разные покрышки-то, у одинаковых 120tpi легче значительно
Ну тут ранее писали про В8 120тпи, там две покрышки 1369 и 1413 весили, что примерно как моя В8 60тпи. То есть ощутимой разницы нет.
Кстати, 60тпи vs 120тпи - вполне может быть монопенисуально, из раздела ТПИ конти vs швальбы: общий тпи vs тпи на слой.
120 тпи - это скорее всего 60 тпи, два слоя.
Правда, могу ошибаться.
Например, покрыхи конти, 180 TPI - это 60 в три слоя.
А топовые покрыхи швальбы - 127 TPI на слой. Но они бумажные, даже на сайте швальбы сказано (This does not apply in the case of extremely fine 127 EPI carcasses as each strand is sheer and quite vulnerable. The best compromise for low weight and resistance is around 50 to 67 EPI.)
Последний раз редактировалось Balor; 04.08.2014 в 17:59.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
