Да через трафарет сверлится, иначе ровно не получится.
|
|
|
|
Да через трафарет сверлится, иначе ровно не получится.
мимоСообщение от mobster
Все просто (точнее звучит просто, а на самом деле убивает массу времени):
2014.02.08%u00252520%25281%2520of%25205%2529.jpg
Покупается кромочная фреза по дереву Bosch (забегая вперед скажу, что она выдержала таки весь обод, да и при желании второй выдержит), вырезается мастер-форма. Хорошенько крепится на ободе между ниппелей и "алга".
Gnusmas веса убавилось ~140гр с обода точнее весы не скажут.
При грамотной спицовке щель закроется и все будет ОК.
Товарищи, кто занимался "кустарным" дриллингом.
Интересует чем закрывали торец запила? есть смысл крыть его лаком для ногтей (все равно ж отвалится) или проще его перманентным маркером в цвет обода зафигачить?!
Сначала фосфатирующим грунтом, затем грунтом под покраску, затем уже краской (и возможон лаком поверху).
А вообще я не видел ни одного примера, чтобы кто-то заморачивался.
ну я же заморочился
Ну вот краткий отчет о моих злоключениях с колесами
Забегая вперед скажу, что заднее уже больше месяца назад точно так же сделал и все пучком (за исключением дриллинга обода)!
Так вот обо всем по порядку.
Как я уже говорил не могу сидеть без дела. Вот пришла в голову идея запилить свой обод. Но пересмотрел кучу фоток в основном с круглой сверловкой и решил, что так делать не буду.
Выбор отверстий диктовала спицовка обода. Набросал несколько вариантов дриллинга (пока без упора в практическую реализацию оного). Из предложенного остановился таки на треугольной сверловке.
%u002525D0%25B4%25D1%2580%25D0%25B8%25D0%25BB%25D0%25B8%25D0%25BD%25D0%25B3.jpg
Следующим этапом стал выбор инструмента. Сначала думал нарезать на плоттере ровных наклеек, чтоб их можно было вклеить во внутреннее пространство обода и по заготовленной форме вырезать электролобзиком, но от этой идеи Дмитрий меня отговорил.
Зато приговорил к новой. Куда более изящной.
В итоге под выбранный тип дриллинга в Автокаде нарисовал форму по которой будет ходить направляющий подшипник фрезы. Распечатал, наклеил на 15мм фанеру и выпилил форму:
забегая вперед скажу, что фанера мягкая, а дрель сильно бьёт при дриллинге. Один из краев формы после половины обода пришлось переделывать и накладывать металлическую пластину. При использовании фрезера такая проблема не должна возникнуть
2014.02.08%u00252520%25281%2520of%25205%2529.jpg
Поскольку фрезера в моем инструментарии отродясь не было, а ждать и просить не было нималейшего желания. Пришлось выбирать альтернативу. Дрилил дрелью. Скажу сразу гемор тот еще. И прежде чем задуматься о подобном дриллинге не имея фрезера лучше подумать не дважды, а раз так двадцатьпять.
Технически все просто. Расчерчиваю центр треугольника. Сверлю 3,5 мм сверлом. Потом проходил фрезой по дереву на 20мм. А вот потом брал торцевую фрезу по ДЕРЕВУ с нижним подшипником. Bosch’евская фреза с честью вынесла такое испытание!
2014.02.08%u00252520%25282%2520of%25205%2529.jpg
Ну и прижимая хорошенько подшипник к форме, держа дрель как можно вертикальнее и крепче набираю обороты больше 10000 и фреза перестает сильно биться и начинает грызть обод. Медленно и технично грызет вырезая заветные треугольнички
2014.02.08%u00252520%25283%2520of%25205%2529.jpg
Постепенно продвигаясь все дальше спина болит все больше. Руки трясуться уже даже без дрели, в голове шум… Красота
2014.02.08%u00252520%25284%2520of%25205%2529.jpg
В первый день сил хватило только на половину обода.
2014.02.08%u00252520%25285%2520of%25205%2529.jpg
По времени пол обода чисто засверлить (без времени на изготовление формы) ушло около 3,5 часов.
На следующий день продолжил эпопею. На каждой дырке спина все больше передавала мне приветы.
Во второй день ушло примерно те же 3,5-4 часа на запил второй части обода. Потом немало времени чтоб отверстия вывести.
Широкий напильник для выравнивания плоскостей треугольника и полукруглый надфиль для мелких работ. Потом сетка шлифовочная на 100. На сетку ушло времени гораздо больше чем на напильники. Ведь от качества работы шкуркой в итоге звисит как долго будет жить ободная лента и в целом эстетика.
Следующая часть статьи посвящена переводу обода на как бы бескамерку.
Чтоб закрыть отверстия брал световозвращающую пленку на основе ПВХ. Шириной как оригинальная киперная лента. Чтоб её всю не выдавило в отверстия решил таки наклеить на нее вспененный полиэтилен (подложка под ламинат 3мм).
2014.02.14%u00252520%25281%2520of%25208%2529.jpg
Пленка шириной 1,2метра, поэтому она стыкуется из 2-х кусков и хорошенько натягиваю и приклеиваю армированным скотчем к ободу.
2014.02.14%u00252520%25282%2520of%25208%2529.jpg
К первому слою подложки в этот раз намотал еще 3 в сумме получается их 4 слоя (в заднем 3 слоя).
2014.02.14%u00252520%25283%2520of%25208%2529.jpg
Затем камера на 20”. В заднем на 2,125” шириной, в переднее такой не было взял 1,75-1,95, но линейкой померил они одной ширины реально.
Надутую камеру чуть удобнее натягивать. Поэтому чутка надуваем и натягиваем. Выравниваем, чтоб верхний шов был строго сверху
2014.02.14%u00252520%25284%2520of%25208%2529.jpg
Ножницами аккуратно прямо по верхнему шву разрезаем вдоль. И разворачиваем на обод.
2014.02.14%u00252520%25285%2520of%25208%2529.jpg
Тальк смываем (нужно это или нет я не знаю).
2014.02.14%u00252520%25286%2520of%25208%2529.jpg
Заливаем в покрышку герметик. Я налил tire doctor в объеме 150мл (в задней ~130-140 влито помоему).
Камеру и борта покрыхи изрядно намыливаем и любым насосом легко качаем.
2014.02.14%u00252520%25287%2520of%25208%2529.jpg
Все готово. Переднее встало даже при меньшем давлении чем заднее. Тут камера тоньше.
Итог (с грипсами из пробки, то же самоделка и любимым бруксом):
2014.02.14%u00252520%25288%2520of%25208%2529.jpg
Первоначальный вес переднего колеса не помню. Но дриллинг избавил обод от 140 грамм, а итоговый вес колеса в сборе (с эксцентриком) теперь равняется ~3,490гр
Последний раз редактировалось GizmoPerm; 14.02.2014 в 23:12.
Интересно запилил!
Теперь ждём отчёта о эксплуатации.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
