все нормальные вилки - однопружинныеСообщение от Andrei-nk
впрочем к сантуру это не относиться
|
|
|
|
все нормальные вилки - однопружинные
А как же тогда быть с видео, ссылка на которое выложена участником McCormack? (см. на 3 поста выше) В нем как раз вилку сантур разбирают и в ней две пружины (или это и есть показатель "ненормальности"?все нормальные вилки - однопружинные
На чертежах-схемах устройства вилки тоже нарисована одна пружина (в спецификации на чертеже указано кол-во пружин "1")
Но честно не знал, что 1 пружина - это нормально и достаточно
Именно: отсутствие демпфера есть показатель ненормальности. Засунуть пружины в обе ноги много ума не надо.
Перекосы по большому счету не страшны нормальными вилкам, с плотно подогнанными под толщину ног бушингами, в отличие от макетов.
Спасибо за ответы
На мой взгляд, разобрав эластомерную вилку, нужно сделать следующее.
Вычистить отовсюду консистентную смазку.
Протереть все детали, по возможности насухо.
По желанию, укоротить эластомер, что бы он не ограничивал ход, в SR Suntour XCT V4 - это, примерно 2 см. Или вообще вынуть эластомер из пружины и сложить в шкаф.
Собрать вилку, при этом залить в штаны примерно по 10 - 20 мл машинного масла.
За счёт нормальной смазки башингов вилка начинает работать и не требовать ежемесячной переборки для чистки-смазки.
Рецепт не мой, вычитал где-то в интернете. Опробовал на своей SR Suntour XCT V4 (упрощенная версия по отношению к SR Suntour XCT V3), вполне успешно, поэтому до сих пор вилку и не поменял. Без такого ТО вилка клинила, вероятно, от грязи.
Побочный эффект - течет масло через ноги, поскольку сальники там или изначально были никакие, или быстро износились без должной смазки в течение первых 3 месяцев эксплуатации (лето). Сальники на RST Launch оказались гораздо лучше, не текут (на втором велосипеде).
Жидкую смазку эалил, в том числе, и потому, что в вилке внурти была смесь солидола и воды, натёкшей через плохие сальники сверху, из-за которой ноги вилки начали ржаветь. Теперь, даже если вода в вилке есть, она отстаивается внизу, а сверху масло. При ТО вода вместе с маслом сливается и заливается новое масло. Гайки, держащие штаны на ногах, не герметизировал, просто посильнее затянул, масло не протекает.
Для города получилась хорошая вилка, с малым усилием страгивания. Для КК подходит мало - раскачивается без демпфирования, да и слабовата она для моих 100 кг, боюсь сломать. Зато прыгать прикольно.
Вот подобное описание, где-то было получше, но не нашел. http://www.x-bikers.ru/forum/show_to...d=73482&page=0
Да уж, нет негативной пружинки и две позитивки. Из вилки можно кузнечика сделать. Бушинги можно подмотать скотчем, чтобы их сильнее сжало, тем самым устранится люфт.
Пружинные вилки не нуждаются в негативках.
Отбойная пружина желательна (здесь ее роль выполняют резиновые бочонки на штоках под пружинами), но это не совсем одно и то же.
Ребят у меня тоже к сожалению такая вилка стоит, только с блокировкой.. хочу её разобрать почистить. Не пойму как рычажок блокировки снять ??
кто знаешь где можно купить бушинги ?
аккуратно поддеваешь плоской отверткой вверх, равномерно с разных сторон
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием