Помощь в сборке кастомного туринга

[aphlux]

http://www.pbase.com/canyonlands/fullyloaded
ищите франкенштейнов среди этих фотографий

[prostozhe]

http://www.pbase.com/canyonlands/fullyloaded
ищите франкенштейнов среди этих фотографий

И здесь много http://www.flickriver.com/photos/tags/lht/interesting/

И собс-но сам франкенштейн http://www.pushingthepedals.com/2012...ell-worn-ride/

[Eplo]

Геометрия рамы больше схожа на шоссейную

Больше всего она все таки похожа на туринговую

[Koshmar]

Ну у меня другиме крылья немножко SKS Bluemels 28" B65 так что может это их специфика...

BB7 сначала понравились... но первый звоночек прозвенел осенью в Мещере по первому ледочку на лужах, когда задний тормоз обледенел, замёрз и заклинил :о( Затем я уехал кататься в Абхазию где тепло и всё было в порядке, торможения хватало, в том числе в горах на длинных асфальтовых и грунтовых спусках, даже модуляция устраивала... но после Абхазии я заехал на автомойку... и домой опять ехал без тормозов: опять заледенел и заклинил задний, передний пытался тоже, но я успел его "разработать". В общем, я ими вполне был бы доволен, но если они клинят зимой - мне не годятся.

Не могу ничего про твой конкретный случай сказать, но после покатушки 2 года назад по первому снегу по незамерзшим говнам, которые вместе с водой замерзали тут же на веле (вел был похож на большой кусок льда) - тормоза замерзали после долгого неиспользования (лед, видимо, и на дисках и на рабочей часи колодок), но через 2-5 метров, в зависимости от скорости, начинали визжать как в дождь и нормально тормозить.

В защиту зимнего использования механики (ББ7) - она либо работает, либо не работает совсем и её тогда либо ремонтить, либо менять, т.к механика. С гидрой жестче - если перестанет шевелиться одна колодка (всяко бывает), то тормоз станет тормозить одной, а это совсем не есть хорошо... А от обдеденения не застрахован нт один тормоз... если только шима с радиатором, если на радиатор обогрев поставить, чтобы температура колодок ниже нуля не опускалась....

В направлении механики еще пару плюсов: не закипит (горы, динные крутые спуски, груженный вел), возможность восстановки тормозной линии/тросика в походных условиях, легкость и компактность комплекта зап. частей (тросик + рубашка). а в походе всяко бывает

п.с. на правах имхо

[prostozhe]

Всё же я пока думаю, что стоит остановиться на Тролле. Покрышки заменить не велика проблема, если возникнет надобность, - обода поддерживают резину вплоть до 2,3"

а в походе всяко бывает

Да я думал о варианте передняя гидра/задняя механика. Но честно очень слабо себе представляю ситуацию, когда гидру можно разорвать одновременно на двух тормозах. Очень уж прочные они. Поэтому тут решение окончательное - оба гидравлических.

Я вот с системой определиться не могу. SLX шатунов отдельно не продаётся, а покупать с 3мя звездами, да выкидывать 2, да и потом я хотел потолще даунхильную установить. Вот думаю теперь чьи шатуны взять, да так, чтобы ещё чейнлайн подошел. У шимано он 47,5, если расстояния между звездами 5-6 мм то в целом 54 выходит. Кто подскажет что?

[Koshmar]

Я вот с системой определиться не могу. SLX шатунов отдельно не продаётся, а покупать с 3мя звездами, да выкидывать 2, да и потом я хотел потолще даунхильную установить. Вот думаю теперь чьи шатуны взять, да так, чтобы ещё чейнлайн подошел. У шимано он 47,5, если расстояния между звездами 5-6 мм то в целом 54 выходит. Кто подскажет что?

ну, как я понимаю, ударных нагрузок не планируется (я имею ввиду дропы по метру и выше) - мб стоит посмотреть на что-то шоссерное с 1-2 звездами? и не зацикливаться на шимане и рф.

[prostozhe]

Суть не в ударных нагрузках, а в том, что даунхильные (FSA DH, например) звезды толще, чем в XC системах, а во-вторых они симметричны с одинаковыми зубцами, и при износе одной стороны зубьев звезду достаточно будет перевернуть. Для примера

К сожалению статья не сохранилась на сегодняшний момент и картинки побиты, но автор принял аналогичное решение. Может быть этот человек даже обитает на веломании, это было бы здорово

[dronez]

На Веломании давно - в качестве читателя. Но мимо данной темы пройти молча не смог. Итак, строим туриста - надежного, неприхотливого и главное - ремонтопригодного. Мне вот интересно - ежели рохлофф заклинит от грязи - каким образом его в поле ремонтировать? Да, он не выступает за пределы рамы. Но походы же не в сферических в вакууме условиях планируются, не так ли? Далее - я раз в походе обрывал гидролинию. Ладно заднюю - один фиг тот тормоз не особо нужен. В поле неремонтопригодно. Парни с нашего города, пересёкшие на велах Гоби вообще на вибряках ездят. Далее - вес и цена генавтулки. Литий-ионные аккумы и стоят дешевле, и нагрузку при езде лишнюю не дают. Плюс низкая масса колес кратно важнее веса остальных компонентов. А при долгом и дальнем походе солнечные батареи удобнее - они универсальнее генактулхи. Плюс снова вопрос - а туризм то по асфальту планируется штоле? Генавтулка кагбе не особо воду любит. Вел получится красивым, дорогим, пафосным - это ли для туриста важно?

[aphlux]

Мне вот интересно - ежели рохлофф заклинит от грязи - каким образом его в поле ремонтировать?

Мне тоже, но после того, как у знакомого от падения салфетки (!) на цепь загнуло переключатель и вырвало петух, проблемы ремонтопригодности втулки в полевых условиях мне кажутся надуманными.

[Eplo]

Всё же я пока думаю, что стоит остановиться на Тролле.

Изначально ж огр был?

от падения салфетки (!) на цепь загнуло переключатель и вырвало петух