Аааа, робот, мог бы сразу догадаться. Сори.
|
|
|
|
Аааа, робот, мог бы сразу догадаться. Сори.
"Существует две бесконечности: Вселенная и Глупость. Впрочем, я не уверен насчет Вселенной."(А.Эйнштейн)
http://injapan.ru/auction/d141025984.html это нет сальник который течет?
---------- Добавлено в 03:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 03:16 ----------
японамагазин http://www3.big.or.jp/~number-1/No.1...oSGS700RP.html запчастей для данной втулки
---------- Добавлено в 03:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 03:32 ----------
http://injapan.ru/auction/w80181562.html
samcherny
Учись толково писать у wituc.
Похоже что оно самое. Однако у меня уже и так не течёт и, к тому же, перехожу в другую секту. Секту рохлофовоездов.Сообщение от wituc
Единственная причина почему перехожу на немку - не хватает низкой передачи, а для старпёра это существенно.
Для города и не сложного CC японка SG-S700 просто идеальный вариант. В умелых руках, конечно.
Что такое CC? Commuting Cycling, я надеюсь
А так полностью согласен, 11-я Альфина всем устраивает, если когда нибудь потянет на серьезный горный туризм, придется разориться на Rohloff.
Втулка прошла уже без малого 5 000 км, включая 1 600 км поход, остальное - езда на работу, объемные покатушки по асфальту, нечастые ПВД. Все работает нормально. Были проблемы со сбоями в настройке, например едешь с горки передаче на 9-10, и вдруг внезапно оказывается, что зацепление во втулке пропало, а на 6-й передаче метки сильно не совпадают. После регулировки натяжением троса все какое-то время работает нормально, а потом опять сбой и возвращение в исходное положение. Вылечилось более аккуратной прокладкой троса, он был немного согнут в месте, где он крепится к механизму переключения. Возможно также причина была в ослаблении гаек, фиксирующих втулку в дропах.
Единственное дополнение, косвенно связанное со втулкой - установил натяжитель Sulry Tugnutt после некоторой мех. доработки - очень удобная штука.
Масло сейчас родное, менял км после 800 пробега. С правой стороны потеет, но заметных утечек не наблюдалось, в т.ч. в жару, поэтому забил на вышеописанные доработки по герметизации втулки. Буду скоро менять масло на зимнее (ATF 220), посмотрю, сколько там осталось.
В общем и целом втулкой доволен, жаль только, что она сокращает ареол возможного применения байка, делая его менее универсальным, чем хотелось бы.
---------- Добавлено 31.12.2013 в 10:28 ---------- Предыдущее сообщение 03.12.2013 было в 10:27 ----------
Поменял во втулке масло. Был приятно удивлен: после 4 с небольшим ткм эксплуатации с родным маслом во втулке оставалось 15 мл, масло было темным, но без металлической стружки. Залил ATF, полет нормальный, крутится легко.
Добрый день. Можно поподробнее насчет доработки Tugnut? У меня такой же комплект - обезьяна, 11я альфина, тот же натяжитель.
Рассверливал и дорабатывал напильником ближнее к каретке отверстие, чтобы тужа пролезал "хвост" стопорной шайбы. Еще пришлось спиливать верхний ус тагната, т.к. он мешал креплению крыла. Как руки дойдут, сделаю фото.
ЧП
Если Бог хочет наказать человека, он лишает его разума. Ехал ночью и вдруг ни стого ни с сего перестала включаться то ли 7 , то ли 8, не помню.
При этом во втули под нагрузкой, а давил я со всей дури, что-то хрустело, трещало. Раз переключение не работает, стал в ночи настройки крутить и всё равно хрустело-трещало. Хорошо гараж был уже рядом. При попытке снять колесо обнаружил что в ручей для тросика в переключателе попал и там его заклинило камушек, с усилилием выковыривал его отвёрткой. Какое уж тут переключение может быть ?.
Из-за хрустов и тресков пришлось провести внеочередную продувку и замену масла. Как это делать описал раньше, только на этот раз перед продувкой залил во втулку керосина кубиков 10, шприцом. Прокрутил прямо на веле и далее как уже написал - продувка и замена масла.
В слитом масле мелкие частички металла всё же просматриваются, но из-за пузырьков воздуха плохо видно. Отстоится - посмотрю ещё раз.
Собрал - залил. Всё работает прекласно. Не повторяйте моей глупости.
тихоход1, у меня аналогичная ситуация была, только механизм переключения забился грязью и выше 6-й передачи не включались. Дело было в походе, и я уже думал, что он для меня закончился... Но после тщательной очистки и подстройки все заработало.
Тоже на 11ск было что то подобное.
Замутил защиту.
Вроде как помогало.
Трактор в поле дыр-дыр-дыр.
Мы за мир!Мы за мир!
Писал в предидущем посте под впечатлением и второпях, аж падежи попутал. Нехай так и остаётся. Счас добавлю к изложенному ранее.
Первый признак что в ручье инородное тело - включаешь повышенную передачу, а получаешь пониженную либо хруст. Немедленно остановка и уделение грязи-каменюки. Всего-то делов, секунды.
Защиту никакую мутить не буду, не стоит овчинка выделки. А вот приблуду одну сварганил, ещё прошлым летом. При замене лески на плетёнку зелёная(жаба) не позволила леску выбросить просто так. И я буквально за 15 минут сварганил кисточку. Несколько капель акрилового супермомента - и всё готово. Лежит в подрамной сумке, места почти не занимает, зато ею очень удобно чистить вилку от мусора в районе штоков, цепь, ну и переключатель, конешное дело.
Главное не дуркуйте как я. И чё на меня нашло ?
Последний раз редактировалось тихоход1; 18.01.2014 в 04:16.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием