Вопрос к знатокам. Рама он ван инпред 26" + планетарка альфина 11. Как правильно установить? В теме про планетариев, кроме жалоб ничего толком не нашел.
Вопрос к знатокам. Рама он ван инпред 26" + планетарка альфина 11. Как правильно установить? В теме про планетариев, кроме жалоб ничего толком не нашел.
Счастливый человек — это тот, кто не жалеет о прошлом...
Спереди система Shimano Nexus FC-NX75 Inter-C Single Chainset 170 mm 33T, сзади Shimano CS S500 Alfine Single Sprocket with Chain Guide 20T, чейнлайн получился практически идеальным, без видимых перекосов. По ощущеним звезды стояли "правильные" , можно было использовать весь диапазон скоростей, при этом не допуская резких рывков, что эти втулки не любят. Я всё-таки грешу на дорожную гадость, чем усердно поливают дороги в Питере зимой. Кстати, в этом и была вся идея, получить малообслуживаемый узел, в том числе для зимних покатушек, но увы.
Вот, я собираюсь использовать такой же диапазон! Если все-же подтвердятся опасения, что маленькое передаточное соотношение убивает втулку большими моментами, думаю для ежедневной эксплуатации подобрать звезды с близкми к рекомендуемому соотношением, оставив "горный" вариант для походов.
На днях должна приехать 11ск с неметчины.Собираюсь использовать 39-23 на колесе 26".
Сломается,так и хрен с ней,
снова вернусь на восьмерку.
Проблему с вытекающим маслом решил.
Открутил боковую крышку - (26 деталь по схеме), набил в проблемное место консистентной смазки и закрутил все обратно.
Ни одной капли с тех пор не вытекло. Как говорится "сухо и комфортно".
DSC00317.jpg
Обычный густой литол?
Не совсем. Некую мазь для подшипников от Shell. Честно говоря не знаю ее состава, но вроде без лития.
Использую ее давно для всех насыпных подшипников и очень ей доволен.
20130313_224155.jpg
А резинка сальника,рабочая его кромка,не утеряла эластичность?
Не задубела,из-за чего и начало масло сочится?
Если затвердела,как вариант разные восстановители эластичности
резины,в автомагазинах под названием "Стоп-течь масла из трансмиссии".
На стареньких машинах реально помогает.
Да не... там с резинкой все ок (эластичная вполне).
Просто конструкция крышки как будто подразумевает, что надо смазку класть туда. Люди которые разбирали эту втулку делали также.
А теч у меня началась после того как шприцом через штуцер (все полностью герметичное) новое масло вкачивал. Видать переусердствовал и слишком сильно и быстро вкачал (хотя как положено втулку прокручивал при этом). Когда вкачивал из под резинки воздух выходил (пузыри шли от масла) т.к. куда то ему деваться надо было, ну и наверное замяло при этом одну из кромок резинки (их там две).
Когда в этот раз вкачивал, то я крышку не до конца закрутил и воздух спокойно выходил лишний. Как только весь объем (25 мл) масло вкачал крышку закрутил до конца.
Больше проблем нет, не считая того, что при минус 15 грудусах масло густеет конкретно и раскручивать втулку становиться тяжелее.
В обычных сальниках рабочую кромку прижимает пружинное кольцо. В сальнике крышки японские инженеры исключили эту деталь. Может быть вес смутил?))). При смене когда приходит пора заливать новое. Делаю это не с помощью шприца а самотеком, при чем штуцер закручен не до конца. И видно пока масло стекает во втулку из-под штуцера выходят пузырьки. Родное масло считаю исключительно летним вариантом, потому как в тех широтах где я живу зима холодная и долгая. При -28 полностью утрачивает свою текучесть и его можно смело брать руками. Делал эксперимент наливал масло в стаканчик и оставлял на улице примерно на час. После таких экспериментов, перешел на Dextron. Думаю на нем и останусь. Втулка чувствует себя хорошо. Никаких сбоев или шумов после перехода на новое масло не выявлено. После смены проехал примерно 300 км. Заметно улучшился накат и скорость и точность переключений.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)