Рама Merida AM-800 vs AM-5000

[Fernando]

Веломир предлагает нашему вниманию данный сабж. Цена порядка 16000 руб. за АМ-800 и порядка 23000 руб. за АМ-5000
Интересует:
1. отличия этих рам друг от друга (геометрия одинаковая, а вот по "железу" - подшипники в осях линков и проч. непонятно)?
2. комплектация?
3. общие впечатления о работе подвески?
4. в чем фишка их несимметричных нижних линков?
на сайте производителя никакой толковой инфы не обнаружено, спрашивать у продавцов - сами понимаете, что ответят

кто что может сказать хорошего/плохого?

ЗЫ убедительная просьба высказывания типа "Мерида - полное г...о, а еще они сушилки для рук делают..." не писать.

[zzk]

1 ссылки где ? аморты наверняка разные.
4 повышает жесткость заднего треугольника

[N-roman]

Рамы разные. Серия х000 - рамы на базе технологии HFS (гидроформинг), а серия х00 - на базе технологии TFS (хрен знает что, но не гидроформинг ). В итоге - просто разная масса "тысячных" и "сотых" рам (без амортера).

Еще отличаются цветом и амортизаторами.

[Fernando]

<div class='quotetop'>Цитата(zzk)</div>

ссылки где ? аморты наверняка разные.[/b]

вот поэтому и возник вопрос №2 - амморты разные?
на стоковом байке:
у АМ-800 стоит Rock Shox Ario 2.1
у АМ-5000 стоит Fox RP2 lockout
а вот на рамах? на сайте Веломира на обе рамы ссылка одна и показана на ней АМ-5000 и описание, как всегда, типа "наша рама лучше всех".
могу предложить ссылки на меридовский сайт, но там велос в сборе, поэтому комплектуху вела не обсуждаем.
АМ-800
АМ-5000

<div class='quotetop'>Цитата(N-roman)</div>

Серия х000 - рамы на базе технологии HFS (гидроформинг), а серия х00 - на базе технологии TFS[/b]

Спасибо! я не заметил, что аббревиатуры разные
насколько я понял отсюда
у АМ-800 - TFS 6061 механическое формование труб из алюминия 6061
у АМ-5000 - HFS 66 гидроформовка труб из фирменного алюминия 6066 PROLITE
если неправ - поправьте меня.

[Birdshell]

ну вот ты сам себе и ответил - разные аморты, разный материалы рам и разные тех. процессы. B)

Теоретически, в более дешёвой могут стоять подшипники попроще.

1/2 off
Никто не знает, а в чём прикол проводки тросов по такому грязному месту как нижняя труба, да ещё и рубашки несплошные :blink:

[kOOlik]

Прикол сам давно не понимаю, но он почему то часто практикуется....
В ряде случаев это можно объяснить - изогнутая верхняя труба или из за того что на участке перехода верхней трубы в верхнее перо при сжатии подвески рубашка будет сильно сжиматься (что может приводить в том числе и к самопроизвольному переключению скоростей).
Что делают тросики снизу на твердохвостах вообще не понимаю...

[Fernando]

<div class='quotetop'>Цитата(Birdshell)</div>

Теоретически, в более дешёвой могут стоять подшипники попроще.[/b]

вот в этом месте бы по-подробнее
видимо, придется ехать в веломир я ж не удержусь, обязательно херовину какую-нибудь куплю ненужную... а если не куплю, то увижу ту, которая "позарез необходима"

<div class='quotetop'>Цитата(kOOlik)</div>

Что делают тросики снизу на твердохвостах вообще не понимаю...[/b]

их там делают дизайнеры, которые-ниразу-в-говны-не-лазили

А тема-то, похоже, начинает раскрываться

[Birdshell]

<div class='quotetop'>Цитата(kOOlik @ 29.06.2007 01:06) <{POST_SNAPBACK}></div>

В ряде случаев это можно объяснить - изогнутая верхняя труба или из за того что на участке перехода верхней трубы в верхнее перо при сжатии подвески рубашка будет сильно сжиматься (что может приводить в том числе и к самопроизвольному переключению скоростей).
Что делают тросики снизу на твердохвостах вообще не понимаю...[/b]

Это всё понятно. Но мне кажется какие-либо улучшения от уменьшения изгибов и длины рубашек пойдут гопнегу под хвост, если тросы/рубашки будут быстро засираться.

Например, у себя на дроческопе провёл сплошную рубаху от задн.переклюка до упора на верхней трубе - трение из-за большей длины никак не ухудшило переключение (помоему колпачки его гораздо больше усиливают), а говен туда попадать стало несравнимо меньше.


<div class='quotetop'>Цитата(Fernando @ 29.06.2007 01:25) <{POST_SNAPBACK}></div>

вот в этом месте бы по-подробнее [/b]

Да я только предположил. Не думаю что подшипники могут так сильно влиять на стоимость.  B)

<div class='quotetop'>Цитата(Fernando @ 29.06.2007 01:25) <{POST_SNAPBACK}></div>

видимо, придется ехать в веломир я ж не удержусь, обязательно херовину какую-нибудь куплю ненужную... а если не куплю, то увижу ту, которая "позарез необходима" [/b]

Не надо гадать, лучше сам пощупай.

[crea7or]

<div class='quotetop'>Цитата(Fernando @ 28.06.2007 19:44) <{POST_SNAPBACK}></div>

у АМ-800 - TFS 6061 механическое формование труб из алюминия 6061
у АМ-5000 - HFS 66 гидроформовка труб из фирменного алюминия 6066 PROLITE
если неправ - поправьте меня.[/b]

HFS легче => тоньше стенки. более "расчитано" напряжение в нужных местах и нерасчитано в ненужных.

у кого-то на велопитере сломалась такая мерида ( у владельца вес около 100кг вроде ) - так что стоит там поискать. сломалась там где к раме крепится - сам шарнир ( не рама ).

[zzk]

что, уже? эти мериды первый год в продаже